【記者劉秋月／南竿報導】到底南北竿航線要不要開放？票價補貼政策是否持續？縣府交通局昨天邀集相關單位及各航運公司召開「南北竿航線營運座談會」，希望各界針對南北航線的營運現況提出意見，以做為票價審議及是否開放航線政策的參考。
南北竿航線是現階段各離島航線中唯一被視為可能賺錢的航線，在交通局所提供的旅客成長率數字中，從96年的153,621人次到100年的192,150人次，98年原審議票價160元，縣府補貼每位旅客50元，設籍北竿鄉親再補貼60元。
目前這條航線面對的挑戰與問題，第一是今年度開始立榮空運能量將逐步提升為72人次；第二是縣府票價差額補貼的實質對象，應不應該包含觀光客；第三其他業者有意願加入固定航班，航線是否要開放，運能是否足夠？開放的門檻與規則為何？
昨天座談會各家海運業者齊聚一堂，對於南北竿航線大家都躍躍欲試，南北海運公司以過去配合地區航運政策購入新船，營運期間也配合所有緊急加班調度，日前也再度購置新船吉順6號，提升服務水平；保順娛樂公司的王樹欽則清楚表示，有意願申請南北竿定期航班，呼籲縣府要公平以對，現在針對團客專船的申請手續繁瑣，發船時間亦無法固定，讓業者難以維繫。
至於，面臨小三通客源萎縮的大和及長億公司，昨天也派代表出席，提出一份訴求書，希望未來開放航線並讓閩一、閩二加入排班，最好限制50噸以上。也就是說，地區航運業者都希望有機會進入南北竿航線操作。當然各家業者的說法，都以自身利益出發，希望政府繼續補貼政策，好讓眾家航運公司分一杯羹，而非僅一家獨佔。
交通局則在簡報中清楚的說明，目前對於南北竿航線的營運評估，認為該航線仍未具經濟規模，在淡季時必須面臨嚴苛的個位數搭載人數，仍建議採補貼政策，但票價的差額補貼應回歸至觀光或旅遊單位。另外，交通局長劉潤南表示，運輸業為公用事業，世界各國均予以適當之管制，政府有必要確保社會獲得一健全的運輸服務，避免惡性競爭、維護業者合理利潤、健全船舶運送業之發展及保護消費者權益，這些都需要通盤考量。
他也提到，各家業者必須思考的問題是，未來有意願加入這條航線者，必須備有二到三條的船舶，以便靈活調度，而若這一條航線目前的票收，經過多家的切割後，夠不夠支應航運公司的營運，是大家要思考的問題，不管是惡性競爭，或是聯合壟斷，都不是理想的狀況，維持航政秩序與航運安全是政府的首要原則。
參議王忠銘則公允的表示，現在南北竿航線因為現有業者未能滿足所有需求，才會有新需求的產生，而為何原來申請娛樂專船的公司因為手續繁瑣，而要求加入固定航線，政府是否可以思考幫他簡化手續，讓專船營運方便；而各家業者只挑賺錢的搶，面對不賺錢的航線也是必須擔負社會責任。
王忠銘也直言，馬祖是有特殊性的，離島航線政策必須通盤考量，也許找專家學者進行評估，訂出一個標準，讓業者、消費者權益及政府管理都能達到平衡，否則回歸自由市場，可能讓秩序大亂，兩敗俱傷。
縣長楊綏生在聽取各方意見後，也感慨的表示，南北竿航線的變化自己最清楚，從過去碼頭拉客沒有固定航班，到今天大家可以接受的固定航班，希望在不增加政府負擔外，滿足航運的需求，也把這次大家的意見提供票價審議委員會討論，為下一階段的航運政策，找出合理的作法與標準。
交通局則表示，二年一次的票價審議委員會，預計在下個月召開，會在委員會中提供大家的意見供委員參考，由委員會決議新的票價補貼，並討論開放航線的門檻及審議方式。而未來將持續辦理地區交通航運政策的座談會，希望讓各界都能表達意見，做為政府擬定政策的參考。
交通局召開南北竿航線營運座談會，聽取各界建言
- 2012-05-18
縣府交通局昨天邀集相關單位及各航運公司召開「南北竿航線營運座談會」，希望各界針對南北航線的營運現況提出意見，以提供下個月票價審議委員會審查，以及航線開放與否政策參考。（圖／文：劉秋月）
