全縣四鄉五島中，東引鄉對「臺馬輪」的使用率最高，他們的期望也最大。鄉長陳寶銘投書本報，建議該船提前進出港並縮短停泊時間，這項建議，已經得到連江縣政府和航業公司的重視，縣府將在下週開會決定。結束軍管後的馬祖，政府施政以民意為依歸，現在鄉親對臺馬輪既然有意見，政府從善如流是負責的表現，為各界所樂見，不過，就我們的看法，臺馬輪進出港時間，涉及範圍很廣，必須進一步協商，以取得共識，而縮短停泊時間，則為旅客所期待，應該研究改善，以符合民意的要求。 在臺馬輪提前進港方面，希望比現在提前二十分鐘，這項建議可能會有爭議，因為現在的靠泊時間已經行之有年，鄉親十分習慣，如果改變，旅客必須提前到達碼頭，還要牽動進出港相關業務單位，政府部門基於職責，不會提出異議，其他方面有待進一步溝通。不過，地區如果能夠提早進出港，那麼也能早一點抵達基隆港，對旅客在台轉車和活動，都有正面的意義，值得好好思考，凡事沒有絕對的，在臺馬輪航行速度無法改變的情況下，鄉親要想提早在基隆下船，得先調整上船時間。 至於縮短碼頭停泊時間，大家應該十分認同，在此之前已經有人倡議加速通關作業流程。事實上，不論是機場和碼頭，先進國家都在強調時效，期望貨物和人員在最短時間內出境，而一個符合現代化的通關作業，絕對要求做到分秒必爭，以最快的速度服務旅客，鄉親多有出國的機會，大家能夠忍受在機場長時間等候嗎？現在的馬祖已經是一個觀光島嶼，面對的是國內外觀光客，空中也好，海線也罷，都應該注重時效，現今南北竿兩座機場的客源不多，旅客進出關作業十分正常，海線就有話說。 正常的情況下，現在乘坐臺馬輪的旅客，大約三四百人，南竿比較多一些，佔六成左右，以此推算作業時間，東引如果是半小時，那麼南竿一個小時已經足夠，現在的問題出在少數旅客延遲上船，而使出港時間往後拖，航業公司或許基於一種「便民」考慮，可是對船上等候的旅客而言，則是在「縱民」。 船隻和飛機最大的不同，在於航行時間，許多人乘坐輪船，感受海上的浪漫，很有興趣，可是，一想到乘船需要很長的時間而作罷，因此，今天我們必須節省臺馬輪各種時間，包括進出港、停泊和航行時間，如果各方面能夠配合，鄉親所期待的下午五時三十分抵達基隆港，應該不是問題，當然，船隻本身性能再好一些，速度自然加快，對此，我們把希望寄託在下次臺馬輪大整修。 島嶼分散的馬祖，海上交通不能停頓，在新的輪船沒有建造之前，我們仍然要靠臺馬輪擔負起台馬交通重任，所以，鄉親要珍惜它，更要把臺馬輪的功能具體發揮，而爭取時效則是功能之一，值得政府和業者重視。
「臺馬輪」停泊，以爭取時效為重
- 2003-07-06
