在第二家航空公司尚未進駐、今年旅遊旺季開跑之際，立榮卻在五月份做出調減航班數動作，不免令人質疑其背後動機，而這種作法，不但是本末倒置，更令人無法接受。
值此春暖花開、遊客的腳步開始踏入，立榮於四月中旬即傳出五月份排定航班表中，將縮減班數，並宣稱已獲民航局核定。我們不知道民航局是如何把關，難道只知企業利益，完全漠視旅客及住民的權益。
地方交通部門在獲得立榮減班的訊息後，即向民航局表達強烈反對，並明確表述違背當初民航局、立榮向地方所做的承諾，凡立榮逐月排定的班機時刻表或班次調整，均先得向地方說明溝通；換句話說，因屬獨家航線，必須尊重地方，但是立榮擅自調減，而民航局空運組也罔顧地方意見而核准，難免遭受外界質疑與抨擊。
為表達堅定反對立場，地方也不斷連繫民航局空運組，希望立榮打消此意，在民意反彈下，民航局空運組要求立榮召開專案會議討論，但立榮仍維持原意，執意做出減班動作。現今，立榮說一百個理由，大家還是無法接受，因時機、動機都不對。
就動機而言，以載客率統計，有必要縮減班數，有此必要嗎？尤以北竿只有四個班次，卻在頭班減掉班數；不管立榮說有需要就加班，但感覺已經不佳，如何叫大家接受立榮老大獨家的心態。
再說，大家正爭取、推動第二家航空公司進駐，立榮此時祭出減班動作，這是給我們顏色看呢？還是昭告天下，給其他航空公司表訴沒有客源呢？
就時機來說，每年四月起，是旅遊旺季的開始，也是旅遊團打開馬祖大門的開始，而立榮不在淡季做減班，卻在旺季起跑時澆了一桶冷水，怎不叫人扼腕。五月是最適宜出遊的月份，不冷也不熱，而清爽的天氣，舒舒服服走一趟外島，是何等愜意。立榮此時做出減班的動作，旅客不以為然，鄉親更是抱怨，認為這是獨霸航線的結果。
自立榮將高雄航線併至台中，雖改為一天一班，大家對其經營路線、風格已感不耐，此時又做減班動作，更增大家對其企業不佳的形象。還有，民航局也該檢討，在未徵得地方溝通、同意，卻逕予核准減班，守門者如此粗糙、草率，如何叫人信服。
減班不是節省開銷的良方，立榮這種大型企業不是不知，常理上說，也不在乎一天那一班的收支，最主要其背後的動機，值得解讀。
立榮減班的動機令人質疑
- 2005-04-27
