去年金馬小三通，根據統計，進出旅客六十七萬人次，比前年成長二成；馬祖約四萬五千人，也明顯增多，但與金門相比，還有待開發；至於，貨運減少四成五，主要是砂石貨量下降。總括來說，我們還是期待中央再擴大小三通適用對象，以及開放貨運運輸，救救金馬生計，為離島經貿發展開出一個新的出口。
金馬小三通旅客成長二成，是必然的趨勢，金門佔空運的有利條件，以及去年再增泉州航線，旅客超過六十二萬人次，平均每個月逾五萬人次，等於一個月的流量比馬祖全年的流量還多。
今年金門在新碼頭啟用，與廈門海上航程再縮短，往返的流量還會再增加，除在地往返更頻繁之外，台商當以金門為首選。
此間，因空運不穩定，是小三通流量的最大障礙，台商及大陸配偶意願降低，除非是福州鄰近一帶者，不然，他們也無畏到廈門三個多小時車程而搭廈、金的航班。
馬祖去年小三通的流量也明顯成長，在於航班排定的突破，如去年四月天天開船，七月一度週二、五、日上午還加開一班，相對地，拉高了大家出入的意願。
再者，隨著兩馬出入熱絡、便捷，以及大陸生活消費逐步升級，福州已成馬祖生活圈，不但是長假旅遊首選，甚至為週末假日休閒去處。
據福州馬尾最新的統計，今年第一季經由福州馬尾－馬祖航線往返兩岸的旅客人次，與去年同期相比，大幅增長，增幅達百分之三十九，等於是四成的漲幅，流量成長快速。
今年第一季兩馬小三通通行旅客統計，一至三月近一萬六千人次，通航船隻二百三十八艘次，平均每月五千人次以上，除福州已形成為馬祖生活圈之外，與春節團圓、春節連假九天假期，以及元宵進香組團也有關連。
雖然地方小三通現階段的流量無法與金門相提並論，不過，逐年升高也是必然現象；因此，我們不得不思考這條航線輸運未來需求性，包括將來運輸工具改善、升級以及擴大功能性。
至於，貨運下降，砂石停運是主因外，其他可運、需求的貨物品項太少，手續還是不完全方便下，運量自然拉不起來。在金馬與廈、福已形成生活圈，兩岸經貿小商圈尚未成形，地方政府聲聲催促中央，圖求活絡離島經濟，為人民生計找一個新出口，我們期待在旅客往返成長創新高之後，中央針對貨物出入也能更開放，使金馬成為兩岸貨物集散轉運中心。
小三通流量成長 未來還要再拉高
- 2007-05-26
