每次逢年過節，鄉親總在擔心班機或臺馬輪不正常，而且即使正常，也因為訂位大爆滿而未必有機會能搭上，使得歸鄉路就像是漫漫長路，充滿不確定性及不安定感；對此，我們認為中央及軍方雖然是有意協助，但也誠如縣長楊綏生所說，中央所提供A、B、C三方案輸運計畫，只能解決旅客「量」的問題，無法根本改善馬祖交通，根本解決之道，還是應澈底改善馬祖機場設施。
長期以來，馬祖旅客都面臨著「關島」困境與夢魘，尤其是年假前後常常遇到天候不佳，甚至船隻也無法開航，造成台馬兩地旅客大量滯留，但即使天氣好轉後，起降達標準可以開航，也因為滯留旅客過多而使得現場大排長龍，航空公司班機有限，根本無法緊急調度，好在今年國防部已提前宣布C-130支援模式，可協助輸運往返台馬人潮，並已建立啟動機制，以解決馬祖旅客「關島」困境，但昨天是英雄無用武之地，機場始終無法開放，顯然問題還是在機場之上。
去年在中央及交通部民航局努力下，南竿機場是於昨天正式由目視機場改為儀降機場，機場開場能見度從5000公尺降為4800公尺，雲幕高從1500呎降到1000呎，不過沒想到天公不作美，正要展現儀降機場功效的第一天，卻因天候影響，使得飛機根本無法降落，一度開場後飛出的班機，也因為天氣轉劣而返航，使得現場民眾絲毫感受不到南竿機場從目視機場「升格」為儀降機場的喜悅。昨天兩地也還有超過百位民眾滯留無法返鄉，眼看明天就是除夕，惡劣天候短時間似乎難轉好，不免令人感到憂心。
交通部長毛治國日前隨馬總統來馬視察時，就當場預報馬祖除夕前後天氣不太好，還立即提出馬祖春節期間疏運旅客的「ABC計畫」，A計畫是民航機加班、B計畫是民航船加班，但都因天候因素或海象不佳無法執行。C計畫則是緊急運輸作業，雖然國防部允諾派出C-130軍機增援共2架4趟次協助疏運往返鄉親，但在馬祖機場尚未到達起降標準下，軍機也只能徒呼負負。
我們知道，馬祖爭取機場改善並非一蹴可及之事，目前還在專業規劃及評估階段，在此過程之中的不確定性，地方政府是倍感艱辛。我們也知道，馬祖是目前三離島中機場條件最差，也是運量最差、最需要協助輸運的島嶼，因此在申請加班機及軍機程序上，中央除了建立常態機制，並能主動授權縣府對口單位，以簡化過程及時間，不必層層相轉而錯過黃金時間。
我們強調，在馬祖兩座機場改善之前，以及航空公司仍只有一家營運之下，交通部、國防部及民航局實有必要視台馬兩地需要，機動性的啟動軍機輸運馬祖作業機制，必要時也配合開放靶區，直飛縮短飛航時間及提升輸運效能，只要中央有心改善及付諸實施，相信民間一定會給予掌聲。
馬祖人何時可以順利返鄉
- 2013-02-08
