【本報記者陳鵬雄特稿】馬祖四鄉碼頭雖已列為國內
商港，但實施初期相關制度尚未健全，為因應日後急遽
成長的船舶數量，碼頭靠泊收費制度的建立則是管理工
作順暢與否的關鍵，而各碼頭港區規劃錨泊區也是遲早
的事。
目前馬祖地區比較擁擠的為南竿福澳及北竿白沙碼頭
，兩座碼頭同時是國內商港及漁港碼頭的重疊身份，但
不論是商港或漁港，收費制度的建立則是未來碼頭營運
管理的關鍵。由於現階段碼頭規模不大，船席亦十分有
限，釋出船席供各型船隻長期繫纜是造成碼頭擁擠的主
要原因，佔著船席又不使用的情況很普遍，在沒有多餘
船席可供使用的情況下，港務作業在管理調度上就會比
較吃力。
地區民眾對於使用者付費觀念的建立尚未成熟，目前
各碼頭僅針對大型商貨輪船收取靠泊費，十九噸以下船
隻的收費標準正由地方政府規劃中，基於使用者付費的
原則，未來大小船隻，不論是貨船、漁船，依法繳交靠
泊費是在所難免，正如同在台灣走高速公路要付過路費
是一樣的道理。
收費制度的建立有助於碼頭靠泊管理順暢化，平常沒
有裝卸或作業的船隻不會繫纜在固定船席，除非船主願
意繳交大筆的
建立碼頭管理新秩序 規劃錨泊區與收費制度雙管齊下
- 2001-05-19
建立碼頭管理新秩序 規劃錨泊區與收費制度雙管齊下
