【本報記者陳鵬雄特稿】全新完工啟用的南竿機場
，由於目前仍無儀降設備，因此被定位為目視機場，航
機起降的天候標準較北竿機場為高，所謂「南機北降」
的事件可能在春冬季出現，為使天候對航班干擾因素降
至最低，南北竿應視為同一航線，使台馬空中交通儘可
能正常化。
目前馬祖南北竿分別為不同航線，如果這個制度無法
尋求改變，就會出現日前南竿機場關場，北竿機場開放
時，飛機無法直接改飛北竿的情況，如果南北視為同一
航線，不論在任何時候，只要馬祖有一座機場處於開放
狀態，南北竿兩地排定的班機都可以利用這座開放的機
場來起降，「南機北降」或「北機南降」不受航線限制
，相對也就解除了南竿目視機場的種種限制。
現階段南竿機場因尚未架設儀降設備，民航局方面正
進行相關改善作業，但什麼時候完成儀降程序並不知道
，即使完成後，效果如何也不清楚，在此之前，如果南
竿一直被定位為目視機場，依作業規定，能見度必須達
五千公尺、雲幕高一千五百公尺時才能開放航機起降，
這與北竿機場開航之初是一模一樣的情況，依往年經驗
，目視的天候標準將造成動不動就關場的局面。而北竿
機場在九十年十一月完成東移跑道的同
南北機場起降有不同標準 視為同一航線有利輸運調度
- 2003-01-28
