【本報記者陳鵬雄特稿】南北竿快輪在北竿機場減
班之後面臨客源減少的局面，由於需求量降低，現有航
班是否應該也跟著調整縮減？從最早的一天一班到現在
的十班，南北之間的交通便利性已經建立，航班縮減固
然可使政府省一些經費，但因此造成便利性降低，將對
地方整體發展帶來更不利的環境，得失之間必須審慎評
估。
南北竿是馬祖兩大列島，也是人口最多的鄉島，早期
戰地政務時代就存在以南竿為中心的島際交通聯結政策
，儘管南北竿近在咫尺，早期往返仍不是易事。
回顧南北竿島際交通，從軍方的ＬＣＭ到商船接駁、
慈航輪、忠誠號，再到民間快輪，從以前將近五十分鐘
的航程到現在的十五分鐘，交通聯結的質與量都有長足
的進步，也由於如此便利的交通，帶動了北竿地區的經
濟發展，南北之間的互動也更為密切，南來北往通勤上
班、洽公都成了家常便飯，交通的便利性為地方發展帶
來有利的條件，這些突破性的交通成就得來不易，現在
減班就是等於走回頭路，不僅斷送南北繼續互動聯結的
局面，也將加速北竿可能造成的蕭條狀況。
南北竿交通與其它島際間有著不同的特性，距離近、
航程短，除了夏天颱風之外，幾乎全年適合客輪航行往
返，
南北竿便利交通已是生活一部份 縮減航班將使發展走回
- 2003-02-07
