【本報記者陳鵬雄特稿】立榮航空公司宣布自今天起，台馬空中航班全部更改為五十六人座機型，顯示該公司對於經營馬祖航線有信心，而機位數的增加也相對可以刺激需求，馬祖即將進入觀光季，往返人潮勢必增加，交通的便利性將影響旅遊業績。 最近天候不正常，南、北竿兩座機場飽受天候因素之苦，尤其是起降標準較高的南竿機場，開航近一個月以來，同一時段機場關閉的比率高於北竿甚多，但因為北竿排定的班次少，即使機場開放，也沒有排定的班次可起降，馬祖的空中交通一下子陷入亂象之中，這些不可抗力的天候因素很難改變，但操之在我的人為因素是可以調整與控制的，更改機型就是一項突破，可將天候影響交通正常性的因素降低，只要機場開放，大機型的輸運能力也跟著加強。 目前馬祖南、北竿的班次合計每日九班，立榮公司原排定其中南、北竿各有二班是三十七人座，在經過南竿機場開航近一個月後的評估判斷，南竿的班次及機型是不夠用的，再加上天候因素干擾，造成南竿一位難求的情況十分普遍，北竿的情況會好一點，但碰到年節同樣是一位難求，班次少、機型小是主要原因。 全面更改機型對立榮而言只是機隊調度上的調整，在台灣本島國內線不景氣的情況下，立榮將機型較大者投入外島航線為主力，是明智的作法，但對於原本就一位難求的離島航線而言，機型的調整對交通有許多幫助，直接的影響是座位數增加，間接的影響是五十六人座機型較有利於旅遊業者推展業績，今年春夏季在招團時就有更大的空間可運用，如果是三十七人座與五十六人座穿插飛行，將造成旅行團往返上的困擾，由於機位的不足勢必要在往返之間放棄一趟空中交通的選擇，轉由海路而行，對航空公司而言也是一種損失。 馬祖正處於觀光發展起步階後，交通佔首要地位，現在的南竿機場就好像北竿機場八十三年開航時的情況，運量僅夠在地人使用，如今有兩座機場同時營運，且適航機種由最早的十九人座提昇到五十六人座，航空公司可發揮的空間比以前大許多，調整機型只是現階段交通改善的第一步，未來如果發展帶動人潮，班次也勢必跟著增加，包含其它航線的開闢，馬祖的交通網延伸，才能說是真正交通的改善。
立榮全面更改馬祖航線機型 改善交通也刺激旅遊發展
- 2003-02-14
