【本報記者陳鵬雄特稿】日前在立法委員曹原彰主辦的「提昇北竿機場使用率」協調會中，除了一般有關飛航的問題外，亦有民代提出延伸北竿機場跑道的勁爆話題。的確，在北竿已經減班的這個節骨眼上，延伸跑道議題似乎是遙不可及的，但從另一個角度看，馬祖雖有兩座機場，但規模與設備均不符合未來發展需求。 馬祖是國內少數擁有兩座機場的縣市，但礙於地形，兩座機場跑道都不超過二千公尺，嚴格說起來只能算是小型機場，包括運量及使用率仍然受限，尤其是助導航設施因地形障礙而無法有效突破，南北竿都有所謂的非精確儀降系統，終究得受制於天候因素，對外空中交通尚未達到所謂真正便利的時代。 馬祖要想有大發展，就需要一座大機場，這句話並非憑空杜撰，港澳就是最佳例證，便捷的海空交通讓港澳成為亞太轉運中心，馬祖要有大發展，走的就是逐步取代港澳這條路。北竿機場在南竿機場啟用後面臨減班命運，在此機場面臨存亡之際，提出延伸跑道並非不切實際，而是逆向思考尋求生存發展的唯一途徑，或許這個計畫構想看在許多人眼中是遙不可及的夢，但不可否認，這個議題雖然勁爆，也不乏創意。 北竿機場因填海而成，與國際許多機場相同情況，延伸加長的可行性在技術層面不是問題，跑道延伸加長不僅能提供噴射客機起降，最重要的是可以改善助導航設施，加裝所謂的精確儀降系統需要長跑道，如此方能真正擺脫天候影響交通的因素，達到真正便利的目標。交通為建設發展之母，眾所皆知，要達到這個目標，地方要先有共識。 金馬之所以能存活至今，就是因為其獨特的地理位置，過去指的是戰略位置，未來發展則依靠兩岸中介的地位，「東接西進」才是永續生存之道，在延伸北竿機場勁爆話題的背後，其實隱藏著一股蓄勢待發的動力，馬祖需要有遠見的向前邁進，安於現狀絕非長久之計，交通條件的改善就是首要之道。
馬祖想要有大發展 就需要一座大機場
- 2003-02-22
