二月二十七日下午一時十分由台北往北竿之立榮三一一五班次飛機，於北竿機場上空盤旋後轉降南竿機場，引起旅客強烈不滿，並對立榮此舉頗為不諒解，咸認立榮轉降南竿機場是為了配合該公司鄭董事長要參加南竿調查局新大樓啟用典禮，唯恐遲到所致，後來雖據鄭董事長及立榮解釋：純為天候因素，看不見跑道而轉降南竿機場，然而針對諸多的疑問及善後處理未盡完善乃不爭之事實，茲列舉如下： 一、 南竿機場乃目視機場，其起降標準為能見度五千公尺，雲幕高一千五百呎，北竿機場為儀降機場，能見度三千六百公尺無雲幕高限制。亦即南北竿機場是否能夠降只有下列二種情形： １、 南北竿同時開放或關閉。 ２、 南竿關閉而北竿開放（因起降標準不同之故）。 在兩座機場相距僅七千公尺的距離下，斷無北竿機場無法起降而南竿機場卻可順利降落之情形，且事後經筆者請教北竿機場塔台亦表示：當日北竿機場全天的氣象至下午五時二十分止都保持開放狀態，立榮表示因機長看不見跑道轉降南竿而啟人疑竇不無原因。飛航安全的確保毋庸置疑，但是否給予機師太大的自由心證空間，卻是立榮必須深思的癥結所在。 二、 有關航機在空中因其他因素改降非目的地機場之後，航空公司必需將旅客轉運至原目的地機場之相關規定，在二月十七日的「提升北竿機場使用率」協調會上，民航局的林姓組長已說明的非常清楚。故立榮應負責北竿旅客的轉運費用乃毋庸置疑，據查立榮並未就以上旅客做妥善之處理，亦產生許多抱怨及不滿。 三、南竿機場啟用之後，立榮航空被評選為獨家經營馬祖航線的兩座機場，理應以積極熱忱的態度及完善的服務品質來經營這條航線。且南竿機場啟用已逾月餘，相關因航機轉降而衍生的後續配套措施，皆應及早建立制度以維護旅客權益，方為永續經營之道。
《來論》對立榮班機轉降南竿機場之看法／連江縣議會副議長 謝承春
- 2003-03-01
