【本報訊】積極向中央爭取「新臺馬輪」，已是縣府重點施政之一，副縣長徐文吉昨天要求聯合船舶設計發展中心及連江航業公司，務必提出購建船隻效益及有效減少虧損的辦法，來說服中央同意核定購建新臺馬輪計畫。而離島交通船的購建評估，在考量預算排擠效應後，傾向採改造「連江壹號」方案，改善該船現存問題，以擔任未來離島交通主力。 縣府昨日召開「購建新臺馬輪」及「購建適當之島際交通船」評估研究期末報告，由副縣長徐文吉主持，交通局長劉德全、連江航業公司及聯合船舶設計發展中心代表皆列席參加。 購建「新臺馬輪」部分，應上次期中報告決議要求，聯設中心在簡報中將重心轉向陳述購建新船的必要性，並從海空運量現狀、海運與空運的互補特性、舊船維修費用高昂及車輛、貨運營運等方向進行分析，以求日後可順利獲得中央的肯定與支持。 經過與會人員充分討論，徐文吉先就購建新臺馬輪報告做出下列指示與要求： 一、聯設中心於期末報告中所提的各類數據，應研究可否結合或有排斥現象。相關資料引用務求正確，因為此案將面臨中央審核時專業的挑戰。 二、至於營運虧損問題，要檢討運量不足是否為虧損的最大主因，請交通局檢討票價。 三、要加強著力點於說服中央認定購建新臺馬輪，比維持舊船有效益。 四、船身的設計，要確保能承受九級以上的風浪及舒適、穩定等要件，以減少停航率。並評估增設貨櫃區經營貨運，以增加地區收入。 隨後進行「購建適當之島際交通船」評估研究期末報告，聯設中心於簡報中指出，因考量預算排擠效應，在地區以爭取新臺馬輪為優先的情況下，加上中央財政拮据，要一次兩案都獲得通過，機會非常渺茫；故報告中增加現有「連江壹號」改裝方案，因為購建新離島交通船，光船價就高達一億二千萬，其他成本也需近五千萬元，費用確實過高。而改裝「連江壹號」，增設平衡翼等設備，目前評估經費僅需七百五十萬元，而且又可解決船舶閒置問題；相較之下，與會人士都傾向支持改造一案。 徐文吉彙整大家意見後，做出下列共識： 一、地區同時爭取兩項經費不低的交通計畫，將有排擠效應，故各單位應有因應任何狀況的準備。 二、「連江壹號」進行改善後作為離島交通的主力，是較可行、較經濟的方向。 三、船隻改造要以安全性為優先考量，舒適性次之。 四、經費評估方面要準確與充裕。 徐文吉最後指出，中央審查期限在即，請各單位務必做好最後把關工作，該修飾的修飾、該加強的加強，預定二十五日召開最後一次討論會後送
徐文吉：說服中央出資購建新臺馬輪
- 2003-08-15
