一、我覺得政府應該有一些新思維，一條道路的新建，甚至是一個新工程的興建，政府是不是應該針對居民召開說明會，廣納大家的意見，別再閉門造車了。就拿道路來說，最了解一條道路哪裡該改善？哪裡該加強？我想靠道路吃飯的計程車司機、當地用路的居民應該都比官員清楚，何不在工程發包之前，廣納百姓意見。 二、這是一個全民監工的年代，大家應該擺脫以往全由政府機關監工的思維，因為大家都知道那樣的效果有限，何不由官方派代表，說明工程內容，哪些是影響工程品質的重要關鍵，教導民眾如何監工，為自己的納稅錢好好把關。 三、西莒道路急轉彎的地方相當多，相信大家在轉彎時，都有強烈感覺到離心力吧！而克服這種離心力的方法，應該是在轉彎處的外側加高，才不至於發生轉彎不好轉的現象。現在的道路改建，似乎都是在原來的路面上鋪一層平平的路面，我想這樣馬路不是會越舖越高嗎？還是應該跟台灣鋪馬路一樣，把原來的路刮除後再重鋪，還是馬祖的道路有其他考量；另外，新馬路一定要照原來路線走嗎？一些路段是否可以擺脫死角，截彎取直，或是減緩坡度呢？ 四、以往馬路重鋪後，最令人難以忍受的是，馬路鋪的平平的，馬路原本綠油油的小草也都躺平平的，取而代之的是鋪馬路剩下的砂石、水泥，還有東倒西歪的扶竿，所以希望驗收時能將道路周邊自然景觀的復原列入驗收。 五、人類在給自己一條舒適的道路同時，可曾想過這條道路卻是小動物最難通過的一個路段，看看夏天路上慘死輪下的青蛙不計其數，建議可以參考墾丁國家公園的道路設計，他們的道路設計可是有考量到生態保育，為動物也興建的他們的道路唷！ 六、西莒道路之所以如此容易損壞，原因只有兩個，一是工程興建時，被偷工減料，據說，水泥、砂石、鋼筋有一定的比例，好的比例做出的馬路才能持久，基本上能標到工程的公司應該都知道如何做出好的道路；如果做不出好的道路，根本就不應該讓他參與競標，（政府對參與競標的公司過去工程的品質應該有所紀錄）。另外就要靠大家在工程興建期間，常常去關心一下，就比較不會有偷工減料的情形。另一個原因會造成道路快速損壞的原因應該是過度使用道路，馬路都有其當初設計時的載重限度，所以對於行駛在路上的車輛載重應該嚴格加以把關，過重的車輛或是怪手都會使道路壽命減短，馬祖能載這麼重的車應該不是砂石車就是軍用卡車，不定期對這些車輛做載重測量（地磅）應該能遏阻駕駛超載行駛吧！
讀者來論／西莒民眾提出道路重建的小小看法
- 2003-08-27
