【本報訊】北竿機場夜航燈光設備改善一案，本月一日民航局有關單位在現地會勘之後，立即召開會議就改善方式討論，並做成七項決議，民航局將在增設障礙燈光位置確認後著手改善工程，對於未來夜航的安全性將提昇，七項燈光改善的決議如后：（一）為避免夜間使用之白色障礙燈光與跑道頭閃光識別燈光（REIL）產生混淆，宜於短坡山、風山、大澳山及壁山既設之白色高亮度航空障礙燈原址各增設乙盞紅色中亮度航空障礙燈，提供夜間航機進離場時開啟使用，日間則仍使用白色高亮度航空障礙燈。 （二）有關立榮航空公司建議於短坡山裝設夜間檢查板乙項，經現地會勘，考量山壁施作油漆確屬艱難並涉及北竿整體景觀問題，而如以鐵板塗漆架設，亦因其可視面積太小，除警示效果有限以外，若遭強風吹襲而飄落，恐會危及鄰近駐軍與進場飛安，均應不予採用。然為改善03跑道之地障警示，宜改於面向航機進場面之短坡山壁較高處擇適當地點再增設兩盞紅色中亮度航空障礙燈，並於該山壁較高處以凸桿架設置三盞強光投射燈向下照明山壁。 （三）有關改善21跑道之地障警示乙項，經現地會勘，宜於風山山腰加裝兩盞紅色中亮度航空障礙燈，另於大澳山山腰（鄰近海軍雷達站舊址）加裝乙盞紅色中亮度航空障礙燈。 （四）前述增設之紅色中亮度航空障礙燈均為閃光型（2000燭光），連同短坡山增設之投射燈均應比照既設之航空障礙燈，以無線遙控方式於航機離到場時由塔台管制員操控，設置地點俟民航局行文相關單位同意後，屆時請飛航服務總台協助設置；有關該等設施之電力來源及裝設位址權屬單位，請馬祖助航台先行協助瞭解。 （五）有關立榮航空公司建議於停機坪增加照明乙項，請北竿輔助站於停機坪增設兩盞機坪投射燈，於航機進場時開啟使用，以輔助駕駛員辨識機場之所在。 （六）有關立榮航空公司建議於尼姑山NDB電台增設航空障礙燈乙項，基於該電台用地即將由地主收回且相關設施亦將拆除，本項因涉及私人用地問題，礙難架設。 （七）北竿機場跑道邊燈及頭、末端燈、跑道頭閃光識別燈及指示牌等項設施均依國際民航組織（ICAO）規範設置，經終昏時分現地會勘其亮度均屬正常，且駕駛員亦可視飛航需求通知塔台配合調控燈光亮度，場面助航燈光經與會單位評估應無補強之必要，惟現場目視塔台標燈亮度略顯微弱，請馬祖助航台再行協助查明。
民航局著手改善北竿機場夜航設施
- 2003-12-19
