【本報訊】東引鄉計程車排班載客做法在一年多以前分道揚鑣之後，至今收費仍然維持在一趟五十元的標準，不但是馬祖四鄉五島中坐車最便宜的地方，在其它地方大概也很難找得到如此廉價的計程車費率了。南竿鄉計程車從元旦起開始採取跳錶計費，不管運將是不是會配合這樣的新措施，但是不管是八十元的起跳費，還是維持原來一趟一百元收費標準，都還是要優於東引鄉目前計程車的經營處境。
衛生所旁邊才蓋沒幾年的計程車服務站，現在是人去樓空，兩支叫車專線在沒有人付電話費情況下，線路也早已被電信公司停止使用。以前，東引鄉計程車業者清一色是男性，現在已經有三名女性駕駛，而這樣的發展都是在過去一年裡所發生。
以阿兵哥為主要消費對象的市場型態，女運將的計程車當然要比男性駕駛的計程車受歡迎，再加上如果沒有兼營小吃、網咖等生意，單純的只以計程車為唯一職業，現在要在南澳街頭開計程車過生活，真的是很艱難。自從排班解散之後，這期間已經有不少的計程車都已經停駛不載客了，在「等無人」及收費太低的盤算之下，有的人寧願出海去捕魚釣魚，運氣好的話，一天還有幾千元的收入；有的人因為還有其它職業或生意，並不需要靠開車才能營生，也乾脆選擇退出這個行業或是將營業車當作私家轎車，只有在阿兵哥放假的時候，偶而載客營業。
所以，即使東引前陣子計程車數量已超過三十部，但是削價競爭及排班制取消後，現在實際在跑的計程車數量，可能已只剩下一半。除了削價競爭造成實施已久的排班制分崩離析外，網咖的興起也是加速引導東引鄉計程車走向個體經營的最大市場力量。東引網咖店的電腦總台數已超過六百台，消費型態和經營策略都在改變的發展下，阿兵哥在街頭招計程車的景象已經不常見，從進網咖店到出網咖店，計程車就是最好的加值服務，開網咖店沒有兼開計程車，或者開計程車沒有兼營網咖，就已經輸給別人一半。
衝擊最大的是專職的計程車業者，儘管候客的車輛已經少了很多，收取的費用也是一趟五十元，但是生意還是差到了極點。駐軍逐漸減少，消費忠誠度又各自有所屬的商業環境，這些難與別人競爭的運將，也只能每天用時間來換取收入，耐著心坐在車上候著，看能不能撿到幾車。
大約一年前，地方的政治人物曾試圖居中協調，達成恢復排班和原先收費標準的共識，不過所有的努力只是曇花一現，沒多久又回到「各行其道」的局面。現在，不僅是地方選出的民意代表對整合計程車感到無力，就連計程車業者自己本身都不抱著任何希望。面對著愈來愈難以生存的環境，眼前還沒有機會另謀出路的專職運將，也只能走一步算一步，讓自己不成為失業人口。又是一年新的開始，處在這個生存愈來愈不容易的社會，能保有一份穩定的收入，對許多人而言就是新年的最大祝願了。
惡性競爭 東引計程車一趟五十元
- 2004-01-30
