【本報訊】兩馬開放「小三通」三年多以來，昨天下午首度由我方船隻「臺福八號」及「新華輪」載運砂石平安返回馬祖福澳港，不再由對岸貨運業者「獨食」，也寫下小三通貨運史的新頁。到港邊關心的議長陳振清表示，這是經過三年多的爭取，現在我方終於「扳回兩城」，因為現在對岸與我方船隻比數是五比二，他也希望能繼續開放我方船隻加入營運，至少要達到「對等與平衡」。
今年年初，對岸政府首度核准開放我方船隻經營小三通散雜貨運輸業務，經核准的船公司分別為「新華輪」的新華航業，以及「臺福八號」的大順輪船公司，有效期限到二○○六年。兩艘船獲准後，不約而同在二月二十日「首航」前往對岸載運砂石，以供地區業者需求，並於昨天下午一時後陸續返馬，議長陳振清、港務處長王詩乾及多位航運業者、貨主都到場關心。
下午一時二十分，臺福八號率先首航返抵福澳港，船上載運碎石一千二百噸，貨主在南竿，一時五十分新華輪也在鞭炮聲中平安抵達靠港，船上載運河沙一千噸，貨主在北竿；兩艘船都需先通過海關、疾管局等單位檢查及船員體溫檢測、消毒，都安全無虞後才「放行」；臺福八號原地卸貨，新華輪則立即轉往北竿卸貨。
昨天除了臺福八號及新華輪載運砂石返回外，對岸的長海二十六號也載運砂石抵達，讓昨天福澳港邊車輛穿梭不息、熱鬧不已，也忙壞海關及岸邊工作人員。據貨主表示，正常來說，一千噸的砂石，從卸貨到載運到工地，要花費大概六小時，卡車駕駛要不眠不休來回超過一百車次，看來營造業者也有很多不為人知的辛苦面。
陳振清指出，兩馬實施「小三通」，今年已邁入第四個年頭；九十年開放時，業者就向大陸政府申請運輸許可證，而中共交通部遲遲不發，但卻允許其商船航行金馬參與小三通運務；而到今年才核准我方船公司參與散雜貨運輸經營，而且只有大順與新華兩家，比起對岸現在的「長海二十六號」、「野山二號」、「海順號」、「寶山八號」、「泉豐一六九號」五艘競逐，實在是「不對等」，我方還在積極爭取許可中，至少要達到平衡。
除了向對岸政府爭取外，據了解，國內輪船業也正在積極向我方政府爭取開放允許大陸砂石、五金等項目，先經由金門、馬祖通關，再中轉到台灣本島的運務，屆時兩馬小三通貨運的春天，才算真正來臨。
小三通貨運新頁 臺福八號、新華輪載運大陸砂石返港
- 2004-02-22
新華輪與臺福八號載運砂石平安返回馬祖，並依規定進行通關與防疫檢測，議長陳振清及多位航運業者到場關心。（圖／文：曹重偉）
