【本報訊】數字會說話，地區各離島快輪載客數量，今年比起去年跟前年，確實有大幅的成長，以南、北竿快輪為例，去年一整年總載客量僅六萬八千三百九十三人次，而今年一到六月為止，正班航班的載客量就已達五萬八千一百四十一人次，若加上加開班次，人數已逾六萬人，港邊大排長龍、船上人擠人的畫面已司空見慣，東、西莒航班載客數也是激增；雖欣見觀光客帶動載客量提升，但也帶來現有船隻運量不足及安全的顧慮，以及未來能否順利汰換的挑戰。
根據連江縣港務處統計資料，各離島與南竿間航線的載客量，今年九十三年度比起去年的九十二年度及前年的九十一年度，都有明顯的成長，各航線統計數據如下：
南竿－北竿：九十一年度載客量十二萬八千七百二十人，九十二年度載客量六萬八千三百九十三人，九十三年度前半年載客量五萬八千一百四十一人，而加班航班部份載客量四千四百零四人，亦即今年已達六萬二千五百四十五人。
南竿－莒光：九十一年度載客量四萬九千二百四十六人，九十二年度載客量五萬五千七百七十八人，九十三年度前半年載客量三萬六千四百二十一人。
南竿－東引：九十一年度載客量七千六百八十三人，九十二年度載客量一萬零七百一十六人，九十三年度前半年載客量五千五百一十一人。
東莒－西莒：九十一年度載客量一萬六千零八十五人，九十二年度載客量二萬五千二百三十九人，九十三年度前半年載客量一萬九千七百三十人。
南竿到北竿部份，去年比起前年竟有近一半的跌幅，一般分析是因為受到南竿機場開航的影響，去北竿的人少了，加上ＳＡＲＳ影響，連帶使得去年交通船業績失色不少，而今年可說恢復「正常」，而且乘客結構已由原本前往搭機的鄉親，改為前往觀光的遊客為主，這是觀光客人數提升的明顯證據。
南竿到莒光部份，從前年的四萬九千、去年五萬五千、到今年上半年三萬六千，都是在成長的態勢，預料今年可突破六萬大關；而東、西莒航班之間也受到裙帶作用，載客數也是持續成長，今年更是前半年的業績就超出前年一整年的業績，未來人數可望再往上攀升。
而南竿到東引部份，相較於其他離島航線，成長的幅度就較為有限，一般評估還是受到海象影響，以及臺馬輪分擔部份客源的因素，所以成長幅度及數量都有限。
整體看來，地區離島交通呈穩定成長態勢，雖然人數增加，但載客率並不高，都低於四成，主要還是受到「巔峰時刻」的因素，也偶而造成遊客滯留等下班船，對大型的觀光團來說是相當不樂見此情況的，所以替換大船來輸運旅客確實是必要的。
離島快輪載客量大幅成長 小船換大船 是時候了！
- 2004-07-21
