【本報訊】為何中南部航線票價會居高不下？導致立榮與民航局總是在協商與談判，雙方公文往返數十回，而到底確定與否卻還是在未定之天；一位深諳航空操作的鄉親指出，立榮票價無法壓低，原因其實董事長鄭光遠曾說過，就是五十六人座的班機「無法坐滿」，使得票價成本無法再降低，而為何無法坐滿？原因就是因為地區機場都沒有加油設施。
據了解，立榮曾做過評估，若中、南部航線開航，不論往返台中－馬祖或高雄－馬祖的班機，都可能會發生油料不足，那是非常危險的事；而為避免發生意外，所以必須從「減輕負載」來下手，那就是減少旅客搭乘人數，這就是鄭光遠所說的「無法坐滿」，五十六人座無法坐滿五十六人，成本就必須由剩下的人數來負擔，這也是立榮對中、南部航線所開票價居高不下的主因。
而對於上述說法，立榮馬祖站主任張家祥指出，確實有此狀況，至於大約會減少幾位，據他了解，大概會縮減到四十五人左右，確實的人數連總公司也說不準，因為這是「無法實驗的」，而且油料安全下限有寒蟬效應，基於旅客鄉親安全，絕對不能冒這個風險去多載幾個人。
張家祥進一步指出，關於油料不足的問題，總公司也曾討論過，已確定的是高雄－馬祖航線，還有從其他航線調度到馬祖的班機，都有可能會採取限量負載，例如從花東調度到馬祖來飛，飛到馬祖無法加油，再返回台北還好，若是返回台中、高雄，則限量負載是必行的；至於馬祖有沒有可能增加加油設施，他只表示「樂觀其成」，因為權責在民航局。
該鄉親指出，中、南部航線確實勢在必行，但是定期航線不可兒戲，必須要做好全盤考量，若民航局有意願在馬祖興建加油設施，以解決限量負載的問題，也為立榮所提中南部票價居高不下的說法「解套」，將是馬祖鄉親對政府德政有深刻感受的一次機會。
限量負載 中南部航線票價居高不下 地區應增設加油設施 一舉兩得
- 2004-08-02
