民航局說，開放第二家不表示服務品質提昇，票價降低…。
●我們認為，當年中油獨家經營，但台塑等企業打破壟斷，油價遽降，成為亞洲最低，消費者終成贏家。這個例證，說明了兩家好處，也反駁民航局的說詞。
民航局說，兩家進駐，南竿獲利有限，甚至不足，願意同時承擔北竿營運之意願，亦須評估…。
●我們認為，民航局閉門造車。因為最新消息，華信承諾願意飛南竿之外，也願意與立榮聯營北竿。
民航局又說，因天候因素取消班機，造成旅客無法定時搭機，不會因開放第二家而有所改善。
● 我們認為，只說對了一半。但天氣一變好，如有兩家進駐，加班和服務品質一定會改善。
民航局說，經洽立榮航空表示，若第二家業者進入南竿航線市場時，在市場需求固定之情況下，該公司營運班次預期將大幅縮減，恐無法達到經營規模，故南竿航線之全額票價亦無法降低，甚至將取消各種優惠票價措施。
●我們認為，民航局近乎恐嚇馬祖鄉親，因為補貼政策或優惠票價，固然是民航局的決定，但可以逃過立法院的監督嗎？
民航局又說，即使兩家飛南竿，票價仍無法改善…。
●我們認為，目前先求兩家進駐，至於票價降低問題，猶待競爭機制來反映。我們殷切期盼民航局應站在民意這一邊，相信立榮不會輸，而民航局和馬祖鄉親也都將會共邁「三贏」。
除以上回應外，我們必須強調，如果再有航線分配評審委員會，地區立委應是當然評審委員。而此次事件如未符合民意，將籌劃成立「爭取兩家進駐自救委員會」，從事長期抗爭，不達目標，絕不中止。
針對民航局回應 再度提出民意強烈主張 ／曹原彰93、8、16
- 2004-08-17
