南北竿快輪升級案 業者傾向噸位不升級、舒適度升級

  • 2005-03-13
　【本報訊】航行南北竿的客輪是否升級？又如何升級尚未定案，客輪業者昨天找來造船業者與北竿各級民代座談溝通，希望爭取民意的支持，北竿民代重申服務品質提昇的大方向不變，至於要造幾噸的船，應由縣府及業者去評估。
　南北竿客輪業者在強大的民意壓力之下，對於南北竿客輪品質提升做出回應，業者表示，計畫建造三艘全新的十九噸級客輪取代現有五艘老舊船隻，昨天業者針對這個計畫與北竿各級民代及鄉長溝通座談，希望爭取支持。業者表示，這三艘船全新建造，座椅比照四十九噸級，航速約單程十二分鐘之內到達，未來南竿停兩艘，北竿一艘，除了定期航班之外，南北竿各留一艘機動加班船，隨時視客源數增班。
　業者昨天特別由台灣請來松林造船廠（閩珠號製造廠）總經理林三進帶著新船的初步設計圖到場說明，而客輪業者針對建造四十九噸與十九噸船隻在營運上所面臨的困難提出說明。業者說，如果要造四十九噸級船隻，至少要兩艘，船上的航行人員配置的船長及輪機長不易聘雇，預估要同時配備三組航行人員，對營運將造成很大的困擾，而之所以考慮建造三艘十九噸船隻是因為能兼顧營運上的機動調度與乘坐品質提昇兩項要求，業者保證新船在航速與座椅品質上全面提昇。
　南北客輪升級是大多數消費者共同的心聲與願望，但升級二字有兩種方向，一種是純粹服務品質的提昇，如航速、舒適度等，另一種是噸位數的升級，也就是船要大，業者現在提出的構想是噸位不升級，航速及舒適度升級，這個想法能不能為消費者接受？與政府的政策有沒有落差？還有待進一步討論取得共識。