【本報訊】縣府因應民間對於南北竿海運交通品質提升的要求，日前再次召開南北竿協調會，由縣長陳雪生、議長陳振清共同主持，交通局長劉德全、港務處長王詩乾、基隆港務局代表列席，邀請議員林貽祥、陳貴忠、陳書建、造船業者及航運業者多位人士到場討論。
會中業者提出為配合縣府對南北竿海運交通品質提升之要求，業者將現有五艘二十噸級小船全部淘汰，引進三艘全新客輪加入南北竿海運營運，以改善現有船隻老舊、航速較慢等問題；並在會中請造船專家對於新客輪之性能提出簡報，新船航速可達廿八節，南北竿航程可在十分鐘之內到達。
承辦單位在會中報告，雖然四十九噸級之船隻有較大之載客量及穩定性，但依現有南北竿海運每小時一班，平均每趟流量僅載客十五人，且航距近及班次密集，若以四十九噸船隻航行，除政府營運虧損金額增加一倍之外，現有船隻將面臨資格之嚴重考驗，造成生計問題，也形成資源浪費。
民間業者陳情，增購三艘全新船隻，其載客量及機動性都優於單艘四十九噸級，建議在考量為能提升南北竿海運交通品質、降低成本，避免政府虧損過大，現有載客率較低造成資源浪費，並考量現有業者之生計等問題下，經綜合評估購置三艘全新二十噸級之客輪，為現階段最佳之方案。
議長陳振清及三位議員也對於業者願意購置三艘新船加入營運給予正面肯定，並建議縣府將以往造成旅客不良印象之問題納入考量，並積極予以改善。
經各方熱烈討論後，縣府做成下列結論：
一、原議提升至四十九噸級客輪，其營運成本每趟約七千八百元，高於現行二十噸級每趟約四千元，近一倍，增加營運成本甚多。為避免虧損擴大，在平均載客率過低之前提下，並評估未來三年觀光市場流量需求，現階段仍權宜以二十噸以下、航速廿八節、南北竿航程十分鐘內、載客人數每艘五十人、至少三艘之全新客輪，輔導民間營運為原則。
二、縣府依法公開受理現有業者辦理南北竿固定航班申請，若未來載客率增加時，再依實際需求增加航班或以較大噸位船隻納入航班，以因應實際需要。
三、為便利交通，有關交通經營之虧損將持續擴大，在縣府財政短絀情況下，交通局速研擬陸運、海運、空運（直昇機）之交通政策白皮書，因應施政及爭取中央補助之參考。
四、九十三年度營運虧損八千萬元中，中央僅補助二千一百萬元，應制定方案呈報中央，並協請立委爭取預算，彌平財政之不足。
南北竿船隻汰換獲結論 三艘廿噸級全新客輪加入營運
- 2005-04-18
航運業者將購置三艘新船加入南北竿營運。（圖：松林造船有限公司提供）
