優點：
１、減少虧損，現有每日基隆開航一趟（每趟虧損約三十萬元），改為基隆、南竿單、雙日分別開航一趟，減為兩天往返一趟。
２、南竿也改夜間開航，避免目前白天開航，旅客生理時鐘無法適應之現象。
３、增加南竿返回基隆載客率，增加收入。
４、可利用早上到南竿後，航行東引南竿間或未來建立馬祖島際間藍色公路觀光旅遊或小三通航線。
５、帶動東引對外觀光人潮。
６、機場關場時，可利用晚上轉搭臺馬輪返台，避免影響旅客及觀光客返台之行程。
７、便利觀光團運作馬祖觀光（船進船出、船進機出或機進船出）。
８、利用此時清除所有台馬、離島間航道上之大陸定置網。
９、提供南竿至東引間穩定舒適之大型客輪，改善交通。
缺點：
１、台馬海運交通由每天一趟減為兩天一趟。
２、東引返台旅客需經南竿返台（以往馬東台，可直接返台）。
３、須事先清除航道上之大陸定置網。
馬祖四月至十月為海象允許及帶動觀光之旺季，由於期間正處機場起霧及南風浪較大期間，對機場關場及東引、南竿間之海運交通時有影響，為有效提昇臺馬輪之運作模式，提出臺馬輪實施雙向夜航之可行性議題。
公共議題／臺馬輪實施雙向夜航可行性議題／文：連江縣政府交通局
- 2005-06-02
