臺馬輪「東-馬-東-台」可不可行？　交通局：經費、流程仍須評估

  • 2005-06-07
　【本報訊】連江縣政府交通局昨天針對「臺馬輪」航程「東－馬－東－台」之可行性做評估，該局認為此航程確實將可改善東引對外交通，亦可穩定帶動東引對外觀光及島際間穩定之交通連結，惟航行之經費增加，以及作業上許多問題有待排除，仍需做更進一步的詳盡分析。
　近期交通改善議題沸沸揚揚，除了臺馬輪「雙向夜航」之外，縣長陳雪生也指示交通局立即評估臺馬輪實施「東－馬－東－台」的可行性；陳雪生指出，由於地區鄉親及旅客一直盼望能有「大船」航行於南竿、東引之間，甚至南竿、莒光之間，以解決東北季風期間風浪過大停航及航程舒適等問題。
　昨天經交通局與船公司洽詢及初步評估後，以合富輪為例，若每日航行東引一趟，一年累計虧損近新台幣七千萬元，若再每日航行莒光一趟，其虧損將多達一億餘萬元，在目前本縣已負擔台馬及離島海運，虧損金額高達新台幣一億三千餘萬元的情形下，實無能力繼續擴大虧損。
　大船確實負擔也大，但為有效帶動馬祖對外觀光發展，特別是東引對外觀光發展，縣長陳雪生特別指示交通局評估，如何運用現今臺馬輪行駛台馬及東引間時，規劃由每天晚上由基隆航行，於隔天早上駛抵東引後，再航行到南竿，並於南竿返台時經彎靠東引後再返基隆。
　經交通局初步評估認為，此方案將可改善東引對外交通，亦可穩定帶動東引對外觀光及與南竿間穩定交通連結，但增加的經費、航程時間、旅客接受度、增加狀況及作業上應排除之各項問題不少，現階段將進一步詳細評估後，再提出此方案可行性的完整報告。