【本報訊】針對縣府提出臺馬輪「東－馬－東－台」這項攸關東引對外交通改善的重大方案，東引部分民眾初聽之下都認為極具創意，而且要比以「合富輪」來替代離島交通的構想更為可行，而且最重要的是這項交通政策的可性行是「操之在我」。不過，東引大部分的在地民眾對這個議題的資訊還不是很了解，實際上對於這個方案的支持度究竟有多高，還必須做進一步的觀察。
馬祖資訊網站長、前議員劉家國則是相當支持贊同這項方案。他在網站上指出，假使臺馬輪的航班規劃是上午六時抵達東引，六時半離島，八時半抵達南竿，等候到十一時離港，下午一時到達東引，一時半開航，晚間七時半回到基隆。所具備的優點有霧季期間，旅客在機場等到快十一時還沒開場，可以考慮搭臺馬輪；東引對外交通澈底解決，旅客可以選擇搭飛機，也可以選擇搭船往返台灣與東引，因為有南竿做中繼站；東引民眾如要前往南竿短暫辦事，可當天往返，增加東引與馬祖的來往，減少東引民眾與馬祖的疏離感；觀光客不再走馬看花遊東引(以前可以臺馬輪上午到，下午搭小白船離開)，如果想參訪東引，就需過夜，增加地方民眾收入。
如果從十月開始，到次年的四月，臺馬輪以福澳為母港，風浪超過九級，臺馬輪無法開台灣，可以當離島交通船，以免臺馬輪閒置，東引的冬天交通問題也可解決；臺馬輪燒重油，多了一趟馬祖航向東引的航程，所費不多，比起租快輪每班次四萬元，冬天開直昇機每班次七萬五千元，可大幅節省公帑。
劉家國認為東引在地民眾一向稱東引以外的地區為「馬祖人」，自己是「東引人」，都是因為四十年的交通阻礙所造成的島嶼疏離感，如果新政策可以執行，不但可以一舉解決東引對外交通問題和節省公帑，也可以讓東引和其它三鄉之間的關係更為緊密，觀光產業也因為交通的大幅改善而得利。
臺馬輪「東-馬-東-台」 東引對外交通改善重大方案
- 2005-06-08
