【本報訊】對於近日交通局正在進行評估的「臺馬輪」每日航程改為「東—馬—東—台」一案，臺馬輪船長徐元和昨天基於船員工作權益立場，表達出「不同的聲音」，他指出，船員的工作期間是有法令依據的，依目前的「先東後馬」或「先馬後東」，以及臺馬輪現有船員編制，雖然大家辛苦一點，但尚在容許範圍，若改成每天都是「東馬東台」，船員很可能會「受不了」。
昨天上午，副縣長徐文吉、交通局長劉德全前往福澳碼頭就臺馬輪實施「東馬東台」的可行性，與船長徐元和做意見交換；徐文吉關切船身近況，劉德全也就返航時多彎靠東引要花費多少時間與油料做詢問。
徐元和指出，此構想對於東引對外交通確實相當有利，而且返航時增加彎靠東引，所費油料也不多，只是問題在時間上，多彎靠東引，大概要增加至少兩小時的時間，其中包括航程、靠港作業、聯檢作業、離島作業，至少兩個小時免不了，所以回到基隆的時間，就會延後到晚間七時以後，若遇到海象不佳或逆浪，則可能會更晚，影響一般乘客觀感及情緒。
除了時間因素之外，徐元和也就船員的工作時間問題提出說明；他指出船隻航行期間，一定要有當班人員執勤，而依目前船員人力及進出港的次數，雖然睡眠時間已不足夠，但尚在可容許範圍內；不過，據他透露，之前已有部分船員有異議，並已向中央業管單位陳情希望能「改善」縮減工時，令他相當困擾。
而倘若在船員人力未先獲得補強之下，逕將臺馬輪航程延長為「東馬東台」，對船員們將是極重的負擔，可能光進出港及聯檢作業時間就超過九小時，而且延後返回基隆後，離當晚九時再次接納乘客出航的「緩衝時間」也不夠，緩衝時間所要做的事務相當多，包括船艙的清潔、已弄髒的床單與棉被都要更換、廁所及各公共空間的整理等雜項工作，若先有了時間壓力，船員在壓迫感下做事，必然多少會發生瑕疵，這也會影響下一航次登船乘客的權益；這些問題，都希望交通局好好考量。
交通局長劉德全很詳細的聽完船長徐元和的說明，並取得船員們的輪班表及動員流程，以了解若更改航程後，對於船身保固及船員們作息的影響，劉德全指出目前尚在評估階段，徐船長的建議與說明將做為重要的參考。
臺馬輪「東-馬-東-台」 船方說NO
- 2005-06-09
