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一、前言：遵照連江縣政府指示，自九十四年七月一日起，臺馬輪雙日試行東馬東台航線，單日為先東後馬航線。自實施起，不論縣政府官員、全體馬祖居民及營運臺馬輪的新華公司，都極為注意並重視本案效益及成果與試行結束後是否正式執行。就此，本公司謹以所知的數據與去年同期狀況分析此專案實行結果，提供縣府做為未來決策的參考。
二、分析期程：94年7月1日至8月21日
三、開辦東馬東台航線應具之功能：
1.替代東引至南竿間交通船。
2.接應小三通臺商搭乘。
3.吸引觀光客至東引觀光。
4.服務東引鄉親至南竿辦事及搭機返臺。
5.服務南、北竿無法搭機旅客搭乘返臺。
四、狀況：
1.期程內，正常航班共開航35航次、請合富輪替代1航次、週一加開3航次，總計39航次。
2.東馬東台航線總計開航19航次，其中七月份11航次、八月份8航次。
3.7月15日起執行馬祖桃花源專案，至8月21日止桃花源旅客總人數為436人，計21航次，平均每航次21人，去年同期並未辦理桃花源活動。
五、搭乘旅客數據：
1.期程內，輸運旅客總數1萬8667人，平均每航次479人。其中東引至南竿總人數2108人、南竿至東引總人數906人，平均每航次分別為54人及23人。
2.與去年七、八月相比，在總人數方面，平均每航次增加29人，增加率為6.47%。
3.與去年七、八月相比，在東引、南竿間短程旅客方面，東引至南竿平均每航次增加20人，增加率為59.68%、南竿至東引平均每航次減少6人，減少率為19.48%。
4.與去年七、八月相比，由東引至基隆人數平均每航次減少11人，減少率為15.98%、由基隆至東引人數平均每航次減少19人，減少率為20.22%.。
5.與去年七、八月相比，由南竿至基隆人數平均每航次增加16人，增加率為22.80%、由基隆至南竿人數平均每航次增加28人，增加率為19.19%.。
六、船員及岸勤作業：
1.臺馬輪船員遇東馬東台航線時，每人加班時數為2小時30分鐘，總計加班1425小時。
2.臺馬輪東引客服處人員遇東馬東航線時，每人加班1小時，總計加班38小時。
3.臺馬輪基隆客服處人員，因應每日開航時間延後1小時，每人每日延長工作時間一小時，總計加班234小時。
七、綜合分析：
1.東引、南竿間以臺馬輪開航較以往交通船舒適。
2.東馬東台能有效服務東引鄉親至南竿搭機返臺，以臺馬輪為交通工具往返基隆東引間鄉親明顯減少。
3.至東引觀光旅客並未明顯增加。
4.因碼頭使用限制，並未能服務小三通臺商。
5.基隆與南竿間旅客雖大幅增加，判係受馬祖海上桃花源旅客影響。
6.正值夏日，空中航線正常，無法看出是否有效服務無法搭機返臺旅客。
7.船員過度勞累，服務品質可能降低。
8.往馬祖旅客對每航次均須先經東引，頗有意見。
八、結語：經由以上數據及分析，本次臺馬輪東馬東台航線試行，確能部分改善東引鄉親對外交通，尤以對改道南竿搭乘飛機返臺旅客最為有利，其他方面效益則並不明顯。未來若擬續執行東馬東台航線，實有必要就增進其他方面效益為計畫修正考量。
臺馬輪「東馬東台」航線試航成果分析報告
- 2005-08-31
