【本報訊】針對坊間近日關於「臺馬輪」的諸多流言及傳聞，主持大修案的副縣長徐文吉感觸很深刻，他說以大修案為例，現在很多焦點都被模糊了、甚至因為有心人士的刻意隱瞞及忽視，而使真相反而被曲解，在這個檢驗縣府整體表現的關鍵時刻，他認為問題有必須做釐清的必要。
徐文吉指出，臺馬輪原為日本臼杵船廠於民國七十四年三月十四日所建造的一艘內海航行渡輪，迄今船齡已逾廿年，縣府於民國八十六年購入，航行於海象惡劣之台灣海峽（基隆至馬祖間）。
徐文吉表示，他自九十二年到任以來，就對於船隻抗浪及船體結構之適應性有所疑義，故開航風浪限在陣風九級以下，造成有時合富輪可航、而臺馬輪卻停航之質疑；已使用廿年的一艘船，在日本期間每日四趟，縣府購入後，於海象許可下幾乎每日開航，它的機械狀況及臨時可能發生故障之頻率，不難想像。
徐文吉隨後針對幾點疑義提出說明，首先是臺馬輪當年購入之時，是否有做好應有的安全檢測，船身動力及各項設備是否勘用，這是第一個疑問；而根據他參加會議後，獲知相關國際海洋公約有規範，船隻在水密門以下，不得設置斜坡道，以免船艙因意外進水後，不至於因門戶大開而快速侵入至其他甲板，以維航行安全。
再來，就是九二年的臺馬輪大修，為因應交通船隻特檢，縣府原先向交通部爭取經費進行大修，也因此才發現臺馬輪主機、發電機等核心機具已全然不堪使用，故經緊急討論，決定將大修重點以安全性為優先考量，包括主機、發電機組等心臟地帶要全面更新，由於各類大小項目頗多，又受時間限制，故在作業過程中有不盡理想之處；然而，從大修後之機械使用安全穩定性、船隻航行船速之增快、船艙部份設施改善等，均有明顯之提昇。
徐文吉最後強調，臺馬輪大修首重的是安全，畢竟交通的目的，就是要讓旅客平安回家，根據他的了解，臺馬輪在大修之前，渦輪主機的溫度曾高達攝氏六百度，而一般的安全溫度是在四百度以下，隨時有火燒船的可能，而這麼多年好在沒發生重大意外，真是天佑馬祖。
徐文吉：臺馬輪大修以安全為優先考量
- 2005-09-13
