【本報訊】新建臺馬輪仍是地方政府改善臺馬交通的重大政策之一，雖然該案目前還沒有進入實質的作業階段，但未來臺馬輪的設計方向已經引起民眾討論，除了船型設計要符合臺灣海峽海象特性的基本要求外，駛上駛下的開口是否要維持現在開船艏則是一項重要的規劃方向。交通局指出，新建臺馬輪除了要在安全因素有絕對必要的考量之外，也要配合臺馬東三地碼頭的設施來規劃。
臺馬輪屬駛上駛下型船隻，除了搭載人員外也可以運送車輛，要符合搭載人車的條件，船體在設計上就必須有所謂的開啟式艙門，過去世界各地曾發生數起類似開口在船艏的船隻，因艙門不敵巨浪而瞬間脫落的意外。因此，新建臺馬輪的車輛開啟式艙門要開在船艏還是船艉或船側成了未來在設計上重要的考量。目前仍航行臺馬間的合富快輪是開船艉的設計，合富輪本身設計有進出港推動系統，在靠港作業上比較不需拖船協助。曾經擔任臺澎海上交通任務的臺華輪是開船側的設計，比較沒有上述艙門脫落的顧慮，但馬祖的港埠因潮差太大，開船側的設計可能會造成上下船的困擾。
縣府交通局指出，新建臺馬輪目前尚在爭取階段，未來的規劃設計方向是可以討論的，艙門開在船艏的確有安全上的考量，但也不是必然的，安全是未來新建臺馬輪最先要考量的因素，要符合臺灣海峽海象特性外，也要考慮到臺馬東三地的港埠特性，至於艙門開在那一個位置還要結合多方意見及專家的看法才能找到最佳的方案。
新臺馬輪門開何方 交通局：配合台馬東三地碼頭設施規劃
- 2006-04-24
合富輪艙門開在船艉與臺馬輪相反，未來新建臺馬輪要怎麼開是規劃重點。（圖／文：陳鵬雄）
