購置現成高速三體快輪面臨的難題及克服之道／文：縣府交通局提供

  • 2010-06-18
　各界對高速快輪疑慮的10個問與答：
　第三問、現成高速三體快輪油耗每趟較現有臺馬輪多出約50-60萬元，造成直接成本增加，如何尋找更多的客、貨源，以維持正常營運？
　第三答：油耗所造成直接成本的增加，需要有足量的客、貨源支撐，才能達到持續經營的目標。如果僅以現有的臺馬輪載客率推算，每年虧損將擴大到2.5倍約2億元，其中約1億元為代營商利潤，亦即實際虧損約1億。
　高速三體快輪的優勢要將航線延伸至馬尾，爭取兩岸的客、貨運輸，在定點、定時、高速、大運量、低票價（相對於飛機）的優勢下，具有相對的競爭優勢，可樂觀地預期達到損益平衡或進而獲利，簡單估算如下，我們每趟次直航人次兩岸各300人、貨量來回各以100噸計，加總其運費收入即超過新台幣180萬元，即得知不難達成。然而再朝另一面因兩岸客源的引進，帶動觀光，增加消費，刺激需求所帶動的地區整體經濟效應，將是一筆可觀的業外收入，不可小覷。