105年 

連江縣政府委託世曦工程顧問公司辦理「馬祖地區海運交通整體規劃研究計畫」，提出東引交通船船型規劃，分別為新建總噸位495的雙體船、購買總噸位2,000二手客貨船及新建總噸位3,000客貨船，經陳雪生委員及縣府評估因東引航線距離長、海象惡劣，需以較大型船舶提供服務，爰東引交通船最終以新建總噸位3,000客貨船進行後續規劃。 

106年9月8日

陳雪生委員出席交通部召開「研商『購建東引交通船可行性研究』會議」表示：東引航線距離長、海象惡劣，需以較大型船舶提供服務，僅靠臺馬之星運能不足，臺馬輪、合富快輪亦均已老舊，需有新船替換，惟考量政府財政困難，僅規劃3,000總噸，請交通部儘速將本案報告書提報行政院，並請行政院及國家發展委員會支持，儘早完成審議。 

107年2月14日 

行政院核復連江縣政府「購建東引交通船可行性研究」報告書一案，同意照辦。 

3月16日

連江縣政府函請國家發展委員會將該縣之「購建東引交通船計畫之地方自籌款」准予納入離島綜合建設實施方案。 

4月3日

國家發展委員會函復連江縣政府：本案計畫自償經費應由縣府負擔；非自償經費之地方配合款同意由離島建設基金依補助比例協助，並請納入該縣第五期（108-111年）離島綜合建設實施方案，循程序核定後辦理。 

108年3月12日 

陳雪生委員於立法院第9屆第7會期第4次會議對院長提出施政方針及施政報告，建議「有關RO/RO船計畫的審查，請在時程上儘量縮短」，獲行政院蘇院長承諾同意辦理。

4月9日

交通部協助連江縣政府提報「購建東引交通船綜合規劃」報告書予行政院，新船總噸位約4,595，計畫總經費為11.4億元。 

4月26日 

行政院108年4月26日院臺交字第10801072760號函同意「購建東引交通船綜合規劃」報告書一案，名稱並修正為「購建新臺馬輪綜合規劃」。 

5月7日

行政院蘇院長視察馬祖，表示全力支持購建新臺馬輪計畫案。 

109年9月16日

新臺馬輪DBO統包採購案由全港通航業股份有限公司得標。 

9月29日 

連江縣政府與全港通航業股份有限公司完成新臺馬輪DBO統包採購案簽約。 

11月30日

陳雪生委員請航港局提供「新臺馬輪不需要國輪國造」相關資料供參，經航港局說明：依政府採購法第17條規定，外國廠商參與各機關採購，應依我國締結之條約或協定之規定辦理，惟連江縣政府非本條之適用機關，爰其可自行選擇新臺馬輪採國內招標或國際招標方式辦理。 

12月15日 

全港通航業股份有限公司與日本三浦造船廠12月15日完成造船合約簽訂。 

12月8日

連江縣政府提交「購建新臺馬輪綜合規畫」修正計畫請求同意延長計畫期程，建請由中央全額補助造船經費。經交通部初審後，12月31日轉報行政院核定。 

12月9日

行政院蘇貞昌院長主持離島建設指導委員會第16次會議，陳雪生委員籲請中央全額補助連江縣政府辦理「購建新臺馬輪計畫」。 

110年4月6日

行政院110年4月6日院臺交字第1100007318號函同意展延購建新臺馬輪計畫期程至112年4月30日，且地方配合款由離島建設基金及中央公共建設預算全額專案補助。 

8月31日

新臺馬輪修正總噸位為5,400，連江縣政府就新船規格修正部分提報「購建新臺馬輪綜合規劃修正計畫」(第2次修正)予交通部。 

10月28日 

交通部協助轉陳「購建新臺馬輪綜合規劃修正計畫」(第2次修正)予行政院核定。 

111年1月10日

交通部同意核定新臺馬輪總噸位變更修正計畫。 

1月24日

新臺馬申請核准新船建造一案，交通部航港局原則同意，並於同日正式啟動開工作業。 

3月24日

新臺馬輪安放龍骨作業。 

4月8日

陳雪生委員於立院法第10屆第5會期第7次會議對行政院蘇院長提出施政方針及施政報告繼續質詢，提及新臺馬輪已於日本船廠展開建造。 

6月2日

陳雪生委員召開「連江縣政府新建臺馬輪暨南北海運股份有限公司之南北之星快輪退稅案」協商會議，決議新臺馬輪得依營業稅法申辦免進口營業稅。 

8月2日 

陳雪生委員偕同航港局及連江縣政府出席日本三浦造船廠舉辦新臺馬輪命名暨下水典禮。 

112年2月7日

7日至9日新臺馬輪進行海上公試，測試通過。

3月8日

新臺馬輪3月8日從日本駛回，3月10日駛抵基隆港。 

3月22日

立法院第10屆第7會期交通委員會第4次全體委員會議陳雪生委員口頭質詢「請研議辦理新臺馬輪開航儀式，並邀請總統蒞臨參加」。 

4月7日

陳雪生委員於立法院第10屆第7會期第6次會議對行政院陳院長提出施政方針及施政報告質詢，感謝中央協助建造新臺馬輪，為馬祖交通帶入新紀元。 

4月16日 

蔡總統、行政院陳院長、鄭副院長及陳雪生委員蒞臨指導新臺馬輪首航典禮。