調漲機票　立委：成本應透明--台灣醒報

  • 2013-03-15
(2013-03-14晚間20:44【記者徐欽盛台北報導】
國內機票10年未漲，民航局醞釀鬆綁，成本計算透明化的呼聲也大為提高！民航局長沈啟日前表示，民航局傾向鬆綁國內航空機票票價，但也提醒航空公司在漲價的同時，必須要考量用油與航程數，讓經營效率達到最佳化。來自澎湖的立委楊曜則要求政府一定要將票價調整公式與成本計算透明化，並將離島偏鄉的縣府代表納入票價審議委員會。
國內航空票價已近十年沒有調整，讓航空業者經營困難，交通部長葉匡時日前表示，目前國內線業者每年虧損上億，大家都想撤出國內航線。為此，交通部考慮以增加票種、區隔離島居民與觀光客票價等配套方式，希望把漲價對消費者的影響降到最低。
沈啟表示，飛機是用油最兇的交通工具，尤其油價連年上漲，已經從民國93年每公升13.6元，向上調整到民國102年每公升29元。為此，民航局傾向要調漲國內航空機票票價。但他也特別提醒航空公司在漲價的同時，必須要考量用油與航程數，同時也可將尖峰、早鳥的計畫列入，讓經營更有效率，最後再由民航局來做票價的審查與鬆綁。
楊曜則建議政府與新閣，談航空票價調整，一定要將票價調整公式與成本計算透明化，並且將離島偏鄉的縣府代表納入票價審議委員會當然成員，對於班機無故延誤的比率也要計入票價，例如某業者平均誤點率為15％，票價就應該扣除15％的金額，對消費者權益才有保障。
財團法人航空事務教育基金會董事長張國政也表示，國內航空票價的成本必須要公開化，這樣外界就比較能接受漲價的現實。據他的觀察，影響國內航空機票票價的因素有14項之多，這其中除了物價外，最主要還是以油價影響最大。
張國政還指出，油價連年上漲，但國內機票卻10年都沒調整，航空公司確實面臨如何經營，甚至是倒閉的問題。而如果航空公司不飛離島航線，最倒楣的就是離島的居民。為此，民航局作業基金還是要貼補飛離島航線的機票。
立委劉櫂豪則認為，航空公司是特許行業，不同於一般行業，航空票價上漲與消費物價上漲不能相提並論。他指出國內航空票價在尖、離峰配套與補貼計畫還沒有全面完善前，交通部應該力擋國內航空票價上漲的計畫。
此外，他也強調，事實上國內各家航空公司在爭取國際航線時，交通部已經把飛國內航線的責任與義務當作是加分的項目，為此，他希望交通部對於票價上漲一定要審慎。