2013.03.22(原標題)看問題／尖離峰費率 分流救運能 【聯合報╱本報記者蔡惠萍】
每逢到農曆年、中秋節等重大節日，不論是台鐵或離島機票，「秒殺」、「一票難求」的聲音總會出現；但每到檢討票價的時候，民意也會第一個跳出來反對。民眾一面抱怨「買不到票」，又一面要求票價凍漲，卻很少人細究，其實這是根本矛盾的兩件事。
以台鐵為例，無論如何加強查緝，黃牛票從未消失。在交通運輸管理學上，有一個普遍採行的工具，就是尖離峰費率，透過不同的費率移峰填谷，達到分流效果。
但台鐵票價就是「鐵板一塊」，到了春節等返鄉的傳統節日，旺盛的需求拉高了價格，讓黃牛有了套利的空間；高鐵平日推出早鳥票優惠，到了重大節日就縮減甚至取消，就是尖離峰費率的概念。
但台鐵因長期運能不足，加上服務品質屢遭詬病，每次講到漲價，就會被質疑正當性不足。
國內離島機票情況也一樣，只要談到調整票價，就會引起反彈，忽略了光是油價，漲幅就已翻過一倍的現實；若讓國內線機票也能像國際線有離尖峰費率，除了能讓業者提升服務品質，也能紓解尖峰訂票過度集中的壓力。
◎機票漲價?年底前確定，民航局4月16日將召開公聽會 --聯合晚報
2013/03/21【記者邱瓊平／台北報導】
國內機票漲勢難擋，交通部長葉匡時上午表示，油價上漲，近9年的油價已漲一倍多，航空公司業者多次要求調整票價，民航局將於4月16日舉行公聽會，蒐集學者專家與立委的意見。他認為，國內線機票缺乏彈性，未來將有多元的票價，且尖離峰的價差也會拉大，調整規畫案年底前完成。
葉匡時上午到立法院交通委員會進行業務報告，包括立委林明溱、蔡其昌都詢問國內線票價議題，並提及長榮航空董事長張國煒揚言國內線機票若不調整，立榮航空評估退出國內線市場。
葉匡時指出，長榮航空對台灣的交通發展有重要貢獻，他認為這樣的說法應是誤會，不過，國內航空公司業者已多次要求調整票價，由於政府過去都是用瘦肉綁肥肉方式，要求航空公司飛航國內航線，但因油價上漲，業者利潤下降，的確經營得很辛苦。民航局將於4月16日邀集學者、專家以及離島與花東立委召開公聽會，年底前完成票價調整規畫案。
看問題／台鐵及離島機票尖、離峰費率 分流救運能--聯合新聞網
- 2013-03-22
交通部長葉匡時（左）21日在立法院交通委員會答詢時說，台鐵自強號票價及國內線機票缺乏彈性將會有所區隔。(中央社記者王飛華攝 )
