/第二章 連江縣觀光發展現況(中)
第二節 交通運輸及周邊配合設施
台馬間的交通運輸分別由臺馬輪及立榮航空擔負海、
陸運輸的重責大任，受天候影響甚鉅；當海面風浪大於
九級,海上交通就中斷；霧季期間影響目視進場，因而
北竿機場經常處於關場狀態，旅客滯留機場情形甚為普
遍。由於交通的不確定性造成馬祖地區發展觀光最大的
限制。
90年7月臺馬輪開始一天一航次，雖然仍受天候影響
，但較以前兩天一航次的運量明顯增加，如90年8月運
量達17,373人次，較89年8月9,897人次成長75.54%，
雖然90年9月因天候因素及臺馬輪故障停航，旅客運量
大幅降為3,801人次，但同年10月又回復到10,866人次
，較前年10月成長93.48%，由此可知一天一航次的營
運方式確實為台馬海上交通帶來運量的成長。民國89
年全年總運量81,731人次，民國90年總運量為116,63
5人次，成長率達42.71%。
90.11.18北竿機場東移跑道首航啟用，83年開航的北
竿機場，從19人座的小飛機到37人座，以至於新跑道啟
用後，全面改飛56人座飛機，且每天航班增為七次，平
均載客率為57.28%，不僅提供空中交通的便利性及安全
性，更解
連江縣觀光政策白皮書/連江縣政府觀光局提供
- 2002-12-29
