【本報訊】隨著地區觀光旺季開始，南北竿碼頭同時出現兩艘小白船上下旅客的情況可能會經常出現，南竿快輪升級案經過討論後已獲各界重視，不論是採那一種升級方式，改變現狀勢在必行。
去年地區觀光人潮大增，因為需求提升，也因此引爆了南北客輪升級的話題，今年三月起，台灣旅行團的數量開始增加，南北竿碼頭一次出現兩艘快輪載客的情況也跟著出現，已經浮上檯面的快輪升級案也要進入決策階段。南北快輪升級目前有兩個方案，其一是將十九噸級提升為四十九噸級，其優點有抗浪性穩定度佳、載客量多、內部寬敞舒適，其缺點有成本高，不易維修保養，需合格船員配置雇用不易，載客量少時不符成本效益，造成現有小船業者失業隱憂及造價高。升級第二方案是現行快輪業者提出的全新建造三艘十九噸客輪，南竿配置兩艘，北竿一艘，而十九噸級客輪其優點有機動性高，易維修保養成本低，船員配置少，易靠泊淺水碼頭，適合短程航行，維持現有業者就業機會，其缺點有抗浪性穩定度低，載客少，舒適度不如四十九噸級。
究竟要四十九噸還是十九噸？目前面臨決策上的兩難，兩種噸位數各有其優點，但站在消費者立場，噸位其實不重要，只要是快速、舒適，不必等候這些條件都符合，就能為大家所接受。無論最終採取那一種升級方案，改變現狀是勢在必行。
兩艘客輪同時載客 觀光旺季啟動
- 2005-03-26
隨著觀光旺季開始，碼頭同時兩艘客輪上下客的情況再現。（圖／文：陳鵬雄）
