【記者曹重偉／南竿報導】因應未來地區發展需求，縣府交通局特別委託台北市交通安全促進會規劃「提升連江縣公共運輸運量成效研究」，昨天上午召開期末審查會，聽取顧問公司提出期末報告之後再進行討論；與會單位代表均認為有改進空間；主持人縣長楊綏生指示顧問公司匯集各單位提出意見，並與交通局配合，多考量現實需求做修正，以做為縣府往後向中央爭取改善交通之重要參考。
因應馬祖未來海陸運輸及運量發展需求，縣府昨天召開提升連江縣公共運輸運量成效研究期末報告審查會，由縣長楊綏生主持，與會包括交通局長劉潤南、港務處長林長青、車船處長甘財寶、馬祖連江航業公司董事長歐陽台生及交通局課長盧進發，以及台北市交通安全促進會代表一行。
首先聽取期末簡報，計畫範圍以馬祖為中心，並涵蓋台灣及大陸福州兩地與馬祖連外運輸相關區域，主要目標為提升地區公共運具與地區之連結可靠度，船舶與公共運輸連接轉乘接駁服務時間之縮短及有效提升運量，以及因應「臺馬之星」完成後，台馬之間未來適當的海運營運模式。
主要的提升運輸運量規劃包括公車使用率提升計畫、觀光公車設立、經營管理課題及解決構想；至於新舊臺馬輪營運評估方面，列出3個方案，分別是：
方案一、臺馬之星搭配臺馬輪分配全年航行時間：臺馬之星一週開航6日，而臺馬輪則可利用週二提供服務，週三至週一可提供其他類型服務，並可為臺馬間做為儲備運能以利隨機利用。
方案二、臺馬之星搭配馬祖之星提供服務：臺馬之星一週開航6日，考量貨運需求航程為「先馬後東」，而馬祖之星則用以服務南竿至東引。
方案三、臺馬之星搭配臺馬輪提供服務：臺馬之星一週開航6日，行程為基隆至南竿，而臺馬輪則用以服務南竿至東引。
短程已不需變賣購買及變更船體程序之方案一可行性最高，之後視地區重大發展對海運系統之影響進行方案選擇，若地區重大發展計畫終止，後續可選擇方案二，以較有效率之船體提供服務，若繼續進行，則可視推行進程選擇方案三，並可發展為駐岸觀光旅館並利用岸電維持運作。其他規劃還有海空運發展建議，如與台北港接駁規劃、東引對外航線之規劃建言，報告中也因應博弈發展提出公共運輸規劃。
交通局長劉潤南表示，此次提升馬祖公共運輸運量成效研究計畫為交通部101年補助，原僅陸運項目，應縣長要求特加入海運一併做規劃；此次報告建議過調整內容，尤其財務說明部分不夠完整，無法精確化缺乏可行性及說服力；陸運部分也未列出梅石轉運站成立後的實質效益，景點部分確實可加強運輸頻率，以利背包客運用，觀光巴士一日票也可同步推動；其他與會人員也就業管相關事項提出許多意見。
聽取各單位代表意見後，縣長楊綏生表示，過去的研究均偏重在陸運之上，但要考量到馬祖還有空中、海上的交通運輸問題等面向，沒有其他縣市那樣單一，相較之下研究做起來可能很吃力，此次報告未符合大多數人期待，結論與縣府訴求有矛盾，至少不要出現自我扞挌的情形，請顧問公司再與交通局配合一下，多考量現實需求，多花點時間做修正，以做為縣府往後向中央爭取改善交通之重要參考。
連江縣公共運輸運量成效研究期末審查會 提新舊臺馬輪營運評估三方案
- 2013-10-09
