【記者馮紹夫報導】「臺馬之星」昨日進行第3次海上空船適航檢測暨人員訓練，往東引方向開航，適航全程約3個小時，輪機與人員操作上沒有發生任何問題，但仍有錨鍊敲擊鋼板的金屬聲，今日將繼續第4次適航。民眾關心船艏錨鍊撞擊鋼板的撞擊聲，16日晚間經過加裝鐵片墊高加強錨鍊絞緊後，已經有明顯改善。船長李啟煌表示，聲音來源已經找到，在浪大的時候確實會有撞擊聲，找時間會抽空駛回高雄船廠協調改善方式。
「臺馬之星」昨日上午9時駛離福澳港進行適航檢測，航港局技士曾志雄、許敦皓、連江航業工程師吳岳隨船出海，昨日風速約6級，浪高約在2米半左右，航行過程經南北竿外海、浪礁，最遠航行至東引外海後掉頭返航，航行過程約3個小時，期間機組沒有發生任何異常；關於錨鍊撞擊聲，往東引方向正吹東北季風頂浪航行，船隻擺動較大，有發出錨鍊敲擊鋼板的聲音，回程時因順風平穩就沒發出錨鍊撞擊聲。
遠洋輪7年大副歷練的許敦皓表示，任何一艘船的錨鍊在航行中都一定會左右搖晃，浪大時擺幅過大，就會敲擊鋼板發出聲音，不可能達到百分之百靜音，「臺馬之星」再加裝鐵片加強錨鍊絞緊後，撞擊頻率、聲音大小已有明顯改善，若還需要加強，須由船長下指示返回船廠加強改善。
吳岳表示，「臺馬輪」同樣會有錨鍊撞擊鋼板的聲音，但「臺馬輪」靠近船艏處沒有客艙，所以民眾比較不會發覺，而「臺馬之星」有2個靠近船艏的客艙，錨鍊撞擊聲對在艙內的旅客影響會比較明顯；另外，在同樣的風浪裡，「臺馬之星」航行穩定度明顯優於「臺馬輪」，對新船給予肯定。
昨日下午縣長劉增應、連江航業董事長歐陽台生也到「臺馬之星」船上了解這幾天適航狀況並慰問船員，劉增應特別強調平時船隻保養務必要確實，此外，船隻備件的彙整要仔細確認，避免臨時找不到替代品。
歐陽台生表示，這幾天適航狀況穩定，大約再適航一、兩天就可以復航。
「臺馬之星」第3次空船適航順利 錨鍊撞擊頻率明顯改善
- 2015-12-18
「臺馬之星」第3次海上空船適航檢測暨人員訓練，航行過程順利，但仍有發出錨鍊撞擊鋼板聲。「臺馬之星」日前已加裝鐵片，加強錨鍊絞緊，錨鍊撞擊聲明顯改善。（圖／文：馮紹夫）
