緣由：
每座燈塔建造都有緣由，只是時間久了，使人忘記。
東引鄉誌：光緒27年3月（1901），（申報）報導：長450英尺（137.16米），只註冊不到一年的新輪船蘇布輪號，於月初行至福建東湧山，因觸礁沈沒。
上海立刻派海新輪會同法國巡洋艦前往救援，所幸受寄信件、物品及乘客57名與小孩18名均安然無恙。
鄉誌上說：蘇布輪沈沒之處，位在西引土塘南方的一處海蝕溝。由於該海蝕溝是鐵船沈沒之處，因此民眾稱之為「鐵坑」。島民描述：「第2天清晨來了艘更大的船隻，3個煙囪，把遇難者接走。聽說英國女王也在船上，有2位穿高跟鞋的女士，拉著草爬上山坡，又溜了下來。」這些久遠失真片段，真假難辨。
東引島方圓30公里內沒有島嶼，春季晨霧特別濃，就這樣蘇羅安號與東引有約，陰錯陽差撞上西引正北。
沈船網站上也記載了蘇羅安號由上海駛往倫敦航行中，於福州外海東引島觸礁。SS Sobraon~造於1900年英國籍蒸汽客輪，7382噸，尺寸（米）-137.16x16.46x--m，1055馬力。1901/4/24丟失（船難）。
1912年處女航失事之鐵達尼號長269.6米，比蘇布輪號長一倍，年輕12歲，但命運確相同。
民國21年上海總稅務司署出版之中國沿海燈塔誌，第三章華南區，台灣海峽段東湧島燈塔文內：東湧島畔、即大英火輪船公司「蘇羅安」號輪船失事之處、方其初次航行遠東回國之際、於光緒27年3月初8日、（1901年4月26日）霧中在該島觸礁、全船覆沒、因此之故、遂使久議未決之燈塔、得以早觀厥成也。
建塔：
1901年這時海關總稅務司還是赫德，因此次是海難事件後而興建燈塔，與南岬燈塔因政治事件不同，故總稅務司應未涉建塔之事。
此時，總營造師哈爾定，建南岬燈塔時哈爾定還是副營造師，是實際負責南岬燈塔監造；此刻建造東湧燈塔，實際監造人應是副營造師迪克，我看過原始百年前東湧燈塔配置圖，上面就是迪克簽名。
建燈塔時海務巡工司是戴理爾，是燈塔選址人物。東湧島燈塔塔址位於島嶼東坡半山腰，而不是山頂，燈光有一半被山遮住，也就是船隻從島嶼西部駛過是看不到燈塔，這是非常奇特的設計，我未見過島嶼燈塔蓋在半山腰上。
海務巡工司都曾任過艦長，航海經驗豐富，如此設計一定有他的想法。我想：東湧燈塔是供遠洋航線使用，而不是近岸航行或導入港口航線用，也就是由東湧島東測，看得見燈光範圍行駛是安全的。早期地文航行航海指南上，會說明夜間安全航線。 事後證明這不是高明設計，民國20年11月12月日英國皮特非爾號，上有英國遠東海軍總司令，由島嶼西側駛過，看不到東坡上之燈光，因而坐礁。（坐礁原因只是個人猜測）。
建塔所有建材都由大陸運至，唯一就地取材的只有鋪設道路的石頭，燈塔房舍階梯板塊石材也是大陸定製運來。燈塔落成閩海關在上立碑。
落成：
燈塔建成，海關派出攝影師拍了一組相片，這是我所見最完整一組相片，彌足珍貴。
這13張相片收藏者：德魯，愛德華·邦斯(Drew,Edward Bang 1843-1921)，1863年畢業於哈佛大學，1865-1908服務大清帝國海關，擔任專員。
德魯在廣州，福州，寧波，九江，煙臺（Chefoo）和天津等各個城市，以及北京檢察院（擔任布政司）和上海統計局等海關工作。德魯專集這些照片為海關人員的生活和聯繫提供了豐富多彩的記錄。
(節錄自布里斯托大學海關檔案)
這13張相片經重新邏輯排列，逐一解說（編註：圖省略）。
(一)
燈塔補給北風碼頭及庫房：
北風碼頭位於近燈塔南方澳口，屬自然碼頭，海關大略建造至燈塔之步道，由碼頭至燈站步行約半小時。
建塔之建材，大多由此碼頭登岸，如放大細觀，碼頭道路旁放了很多建材。
(二)
燈塔南風補給碼頭。
位於北風碼頭對面澳口，供刮西南風時補給用，利用率不高，故未設庫房，只鋪設簡易步道至燈站。
(三)
道路交界。
十字路口。
往下至北風碼頭(南面碼頭)約15分鐘。
往上至南風碼頭(北面碼頭)約15分鐘。
往左至村落約45分鐘。
往右至燈站約15分鐘。
(四)
南澳。
東湧島澳口很多，各有名字，全島只有南澳成為聚落，1904年住著約百戶人家，從事近海漁業捕撈。
這是最早的一張島嶼聚落相片，深具歷史意義。
東湧島分東湧與西湧二島，隔了一道淺淺急流海溝，西側西湧就是蘇布倫船難發生地。
(五)
南澳聚落。
攝影師又照了張南澳局部圖，由相片清楚可知聚落當時的狀況。
澳口海面停放二十多艘漁船，大王廟、天后宮分別立於澳口近海東、西兩側，都已局部倒塌，尚未修復，聚落一棟新蓋瓦屋剛落成，其他大多茅屋，澳口中央一條石板路沿溪而築，百姓艱困平和過日子。
此時，島嶼東坡一座燈塔落成，給島民帶來不同的視野，島上多了2位洋人，多了幾位外省人，守燈塔而來。
由南澳至燈站步行約1小時。
(六)
路旁的懸崖。
由十字路往燈塔，快到橋頭前之崖壁。路旁尚見堆放建塔之建材，都用木桶裝載。
(七)
通往燈塔之木橋。
如果不建此橋，通往燈塔之道路將要爬坡越嶺，橋後之海灣，將是北風碼頭登陸處。
(八)
通往院區。
拾階而上，通往燈樓、寫字樓及洋員寢室，再往上華員寢室、倉庫及家禽家畜房間。
(九)
由北往南看燈塔。
此張相片比前後相片早照，因為塔身尚見磚塊，尚未上第二道白灰，局部塔身上半部已漆白。最大可能照像前後天，正是塔身上漆施作。
由此可知此組相片分好幾天完成。
(十)
由寫字樓往下俯瞰燈塔。
一般燈塔都立於山頂，以海為背景燈塔景觀不多見。
(十一)
燈塔房舍。
上層棟華員寢室。
下層棟寫字樓及洋員寢室。
及木製旗竿位置。
(十二)
家禽、家畜間。
華員寢室後整排工具、倉庫間，靠北整排禽、畜間。
(十三)
燈塔看守。
華洋看守燈塔人員，一般洋員為主管，華員為看守夫或苦力。
這張相片非常特別，燈塔員工一起照像，就算現在也難得一見。
這裡可知，這是首批看守燈塔洋籍關員，華籍看守，是大清帝國皇家海關員工，待遇非常高，也是東湧首批公務員，首張在東湧照的團體肖像。
後記
此組相片轉載自，英國布里斯托大學中國海關檔案，版權屬於哈佛大學燕京圖書館。
實際上相片原擁有者應該是大清皇家海關，後來被鮑拉家族收藏。
目前介紹了海關2座經典燈塔，一座在東湧島東坡，一座在台灣南岬，這二座燈塔至今尚發出友誼的光芒。
◎本文參考資料來自東引鄉誌，及海關出版之中國沿海燈塔誌，及布里斯托大學中國海關檔案。
專題報導／東湧島燈塔建造始末 圖•文／海關燈塔 CUSTOMS LIGHTHOUSE／2017年7月23日
- 2017-08-06
