東引北海坑道原名「潛龍坑道」　一鑿一斧開挖，堪稱鬼斧神工之作

  • 2018-12-05
　【本報訊】東引北海坑道原名「潛龍坑道」，民國57年間，馬祖防衛部司令官雷開瑄基於攻防一體之戰略指導與作戰任務需要，各於南、北竿及東引開鑿可供登陸小艇使用之坑道，藉以保持戰力於九地之下，並將此案定名為「北海案」作戰工程。
　根據東引鄉志記載，北海坑道工程由李定指揮官主持開工，東引反共救國軍第四大隊、第二大隊與第五大隊先後投入大批兵員，不分晝夜輪班施工。構工官兵除了用炸藥爆破外，均靠人力使用鐵耙、圓鍬、十字鎬等一鑿一斧，開挖花崗石岩壁而成，堪稱鬼斧神工之作。期間曾因施工官兵爆破炸藥不慎，造成重大傷亡，數十名官兵因公殉職。
　坑道從北海通往南橋頭，全長182公尺，寬10公尺，高12公尺。後因遭強烈颱風挾帶巨浪長驅直入，造成軍方「鐵血號」交通船沉，於是在民國69年間，軍方派遣五一九工兵營進行整修，封閉南橋入口，原來全長182公尺、雙向貫通的北海坑道，完工後只剩148公尺，船隻只能從北海單向進出。
　根據老漁民林金樑表示，早年時候沒有碼頭，漁船可以拖到岸上避颱風，軍方運輸小艇（LCM）只能開到北海坑道躲颱風。燕秀澳方位偏東，只要有颱風接近，澳內都是率先興風作浪，在燕秀澳開鑿坑道，一開始就是錯誤的選擇。
　林金樑指出，開小艇進坑道是一難度很高的任務，自己就曾經協助軍方駕駛小艇進坑道。早期時候，坑道外頭是沒有擋浪牆的，後來是鐵閘門遭颱風巨浪打壞才加建的。平底的小艇，靈活性不如漁船，所以進坑道前除了必須配合潮水，還要根據當時的情況應變，等待最好的時機，然後以最大的馬力前進，一氣呵成。
　林金樑說，以前打漁時候，也曾在坑道內發現龍蝦，那時候內外水道比較暢通，魚、蝦會藉著潮汐漲落游到坑道裡面。