剛剛完成年度大檢修的「臺馬輪」，出廠後首航又告機械故障，必須再進廠，而且需要半個月時間才能修復，連江縣政府立即採取措施，以「金門快輪」替代，維持台馬海運暢通。這次船隻故障原因，經過相關單位瞭解和討論，認為是福澳港深度不夠所致，果真如此，就應該加速碼頭浚深，事實上，這座碼頭啟用二十多年來，尚未對海底作一番清理，現在利用機會，清除淤泥和雜物，未嘗不是好事。由於地區環境特殊，台馬之間海上交通不可缺，所以再多、再大的難題都要克服，以「臺馬輪」為主軸，提供軍民便捷的交通服務。 任何船隻都要保養和維修，「臺馬輪」也不例外，可是在修復完成之後,又發生故障，就難免引起鄉親聯想了，縣府交通局和業者能夠立即進行討論，並找出原因，是負責的表現，可是地方也有雜音，真象如何，應該有更為明確的交代。我們信任專家，卻更注重台馬海上交通現況和需求，因此，政府和業者應該針對問題，迅速謀求解決之道，只要「臺馬輪」能夠起動，政府就有公信力，反之，政府再多理由，鄉親也不一定聽得進去。 福澳港碼頭早年是由軍方興建，而且使用二十多年，在這段不算短的時光中，碼頭已經發揮很大功能，也因為這座碼頭的存在，使地區在結束戰地政務之後，能夠加速推動觀光等產業發展，使社會維持應有的活力。然而，碼頭和機械一樣，適時也要給予保養，現在發現深度不夠而造成輪船絞纜事故，固然令人遺憾，特別是影響到台馬客運品質，卻也因此凸顯問題的重要性，政府能夠面對，一旦浚深完畢，絞纜事故可望避免。 馬祖地理環境非常特殊，大潮時潮差竟然高達六、七公尺，這是世界少有的（基隆潮差大概只有一、兩公尺），由於潮差大，導致碼頭營運和管理上的困難，不過潮差大，也有正面意義和功能，地區沿岸海產如此豐富，即得力於巨大的潮起潮落，進一步看，馬祖能夠獲選為「國家第六處風景特定區」，也和海岸景觀有關，因為在評審中，專家學者對沿岸特色很有興趣，給予高分。今天發生輪船絞纜事件，碼頭和潮差無過，問題在於疏忽。 在島島有碼頭的情況下，目前全縣四鄉五島都有碼頭，而且還在擴建中，有關碼頭管理，應趨於常態，自從設置港務處以來，對於碼頭營運，已經建立一些制度，可是仍然有待改善，像是碼頭浚深工作，就必須列入年度施政計畫，不要等到問題發生再處理。現在的「臺馬輪」問題就在眼前，如果低潮不能進港，勢必要更改進出碼頭時間，對於已經習慣乘船的旅客，將是一大困擾。 碼頭設施和輪船進出是相輔相成的，過去因為碼頭深度夠，輪船可以自由往來，未來類似「臺馬輪」這種噸位的船隻，將要選定時間進港了，影響所及，使碼頭功能大打折扣，為此，當務之急，加速碼頭浚深工作。
加速福澳碼頭浚深，維持輪船正常航行
- 2003-05-05
