在地區致力觀光業發展中，任何有助於景點的開發，都是利多。北竿大坵是一個處女地，景觀十分優美，地貌很有特色，原本是一個利多的觀光賣點，可是因為交通不便，而埋沒了一項重要資產，對地方和觀光客都是損失。對此，縣議員有所期待，促請政府克服困難，做到定期航報，以引進人潮。縣長陳雪生非常支持，可是受限於法令，現況無法突破，他希望結合政府與民間的力量，共同來解決大坵對外交通問題。 幾年前政府在大坵島上興建一座簡易碼頭，不久又有步道的開闢，加上由馬祖風景區管理處規劃的賞鳥活動，使大坵這個名聲漸漸響亮起來。可是，硬體建設是沈寂的，必須賦予經濟活動，才有活力與價值，況且賞鳥活動有時間性，每年只有幾次而已，所以這個島依然呈現封閉的狀態，長此以往，不但政府的投資毫無意義，原住民鄉親的期待也落空。 大坵雖然因為時空環境而人去樓空，形成一個孤島，可是它並不寂寞，幾年前，曾經有人想把「核廢料」運到島上，也有鄉親倡議各種建設。不論如何開發或使用，都在顯示這個島嶼的重要，而政府能夠在此地投資興建碼頭、開闢道路，其用意已經非常明白，就是朝觀光方向邁進。事實上，馬祖以觀光立縣，而且成為國家級風景區，每個島嶼都是觀光的資產，在這個前提下，政府和民間必須將大坵對外交通列為首要，以符合地方產業發展。 至於對外交通工具有很多方法和設施，在此之前，政府已有興建橋樑的構想，即把橋仔和大坵連接在一起，以兩地距離之近，應該是可行的，不過需要經費和時間，而海上運輸則可以立即進行。所謂藍色公路，近年來在國內外被大量採用，台灣也在推展，像是台北淡水河兩岸和基隆到宜蘭，甚至有南北海上客運的規劃，因此，以現階段政府的財力和觀光業的迫切性，先行暢通海運是切合實際的。 對此，民意代表希望運用政府的資源，開闢大坵對外交通，政府也有責任，不過政府在對任何公共投資時，首先要考量財政情況，其次為經濟效益。馬祖觀光業剛剛地步，現在又遭逢國內外不景氣，前來地區的觀光客原本就不多，實際轉往大坵者將更為有限。在這種情況下，政府如果設置專船，顯然不合經濟，最好是由民間以副業的方式經營。陳縣長表示，他親自和船舶業者協商，得不到正面的回應。我們以為，現在不論由誰來經營，合法最重要，因為任何一種交通工具，安全列為第一，政府嚴格規範公共運輸者的目的也在此，即使是運量很小的大坵也不能例外。 在民意重視和鄉親期待下，大坵開放觀光是必然的，至於如何開放，又如何加強對外交通，屬於中央的馬祖風景區管理處和縣府觀光局，基於職責所在， 應該研究可行方案，當然民間的資源和力量更為重要。
暢通大坵交通，有利觀光發展
- 2003-06-13
