由於SARS疫情使旅客減少，導致立榮航空減班，連日來又因為氣候陰雨不穩而出現航班不正常，問題接踵而來，引起旅客不滿，國內媒體反映民意，直指民航業者的不是，我們瞭解候機者的心情，可是，大家也知道航空公司強調營利，對業者而言，無法輸運旅客便是損失。整體而言，台馬空中交通改善是不爭的事實，現今發生旅客滯留問題，可能與業者應變和旅客認知有關，台馬航空的是與非，我們應該理性面對。 SARS期間全國拉警報，往來台馬的旅客大幅減少，航空業者基於成本考量而實施減班，是很合理的。事實上，在過去這斷時間，地區島際間交通也在縮水，情非得已，旅客大致能夠接受，現在疫情已經得到控制，儘管世界衛生組織尚未將我國在SARS名單中除名，政府依然決定恢復台馬海上客運和島際間部份航次，至於空中航線，為立榮所主導，而且也有動作，今天起台北到南竿再增加一個班次，未來視客源隨時調整，恢復原有班次指日可待。即使是如此，因為連日飛航不正常，依然引起旅客反彈聲浪，令人遺憾。 近年來政府在交通建設方面投資龐大經費，且有具體的成果，包括機場和碼頭興建，建立海空運輸網，往來的客源也明顯增加；可是，交通依然是各方關注的焦點，連江縣議會日前進行的縣政總質詢中，交通設施和改善議題，仍為各個議員所關切。何以，政府如此積極，業者和鄉親也能配合，交通問題卻出現話題。我們以為，其癥結不外乎「先天環境和人為因素」，在先天環境方面，地區不但島嶼多，而且氣候很不穩定，有別於其他海島型地區，像是澎湖和金門下霧的機會就比馬祖少，澎湖每年沒有幾次霧天，所以視濃霧為奇景，地區經常下霧，對飛航是致命傷，這是先天環境關係。可是，如果能夠將現代科技和設施運用到飛機起降，便可使霧天的影響減到最低，像是自動儀降設備等。遺憾的是，民航局沒有給予關愛的眼神，北竿機場在啟用十年之後，才有比較先進的儀器設置，南竿機場就不用說了，這是馬祖人心中的痛。民航局表示，南竿機場必須將一座山頭剷平後，才能夜間降落，鄉親有所質疑，他們認為民間專家現地會勘才有公信力。許多問題能夠改善，官方卻置之不理，就是人為因素了。 台馬目前只有一家航空公司經營，在缺乏競爭的情況下，服務品質的確有待改進，地方民意和本報讀者時有反映，特別是在票價方面，打折是國內外航空業的慣例，如果機票沒有優待，旅行社安排的行程怎麼會有便宜空間，今天馬祖旅行費用太高，箇中原因很多，交通費用過高則是主因，為此，我們希望立榮航空在追求營利中，也要在服務品質上加強，為地區觀光業作出奉獻。 SARS疫情大致已過，氣候因素很快好轉，立榮也會就旅客回籠情況而增加班機，這些都是一時的因素，我們重視的是交通結構性問題，政府和業者多用心，旅客更要理性面對。
理性面對台馬空中航線
- 2003-06-16
