北竿各界人士一行，前天到連江縣政府向縣長陳雪生遞交陳情書，就立榮航空公司對北竿機型調整等，表示強烈不滿與抗議，並提出三項訴求，希望政府重視並且會同立法委員曹原彰對業者施壓。除了機型應該符合需求之外，也要在現有台馬班次中，做到南、北竿機場「二比一」的比例。如果南竿八班，北竿就應該四班，如此兩座機場才能共存共榮；同時儘速開闢台灣中南部航線，以造福防區官兵，且帶動北竿繁榮。這項陳情已得到陳縣長支持，未來如何發展有待觀察；不論如何，北竿是全縣第二大鄉，在經濟發展和機場營運上絕不能被邊緣化，而交通則是經濟發展的火車頭，當地鄉親為此把關，凸顯其愛鄉情懷，不容忽視。 誠如陳情書所說，「北竿地區自南竿機場開放以來，限於班次分配等因素，北竿機場營運時時刻刻面臨存廢問題，因此各行各業可謂百業蕭條，旅遊業更受到直接的衝擊一蹶不振，民眾生計產生問題。」北竿於地方開放後，拜台馬空中交通之賜，曾有一段黃金歲月，自從南竿機場完成啟用後，航空減班，人潮不再，各種行業每下愈況。很顯然，北竿是「起之交通、也落在交通」，所以現在鄉親們也把焦點放在交通，重要的是，他們的訴求不僅理性且十分合理。 由於南竿是縣府所在地，又是政經文化中心，因此，多數觀光客選擇在南竿往返台北，使南、北竿客源有所落差，這是正常的現象；然而，航空公司不能因此而在北竿減縮業務。因為，一個負責任的企業，除了營運和業績考量之外，也要兼顧當地環境和服務，何況北竿未來發展還深具潛力。北竿具有其他各島所沒有的文化資產和特色，如聚落和天然生態和景觀等等，未來國家級的戰爭紀念公園也設在此。再往後看，當兩岸小三通進一步開闢空中航線時，北竿是最理想的機場，其次，擺在眼前的中南部航線就是商機，套句俗語「放長線釣大魚」，以立榮企業之之信譽與形象，應該要有長遠的眼光。 現今國內航線很不景氣，業績普遍下滑，加上明年高鐵完成啟用後的衝擊，航空業者無不力爭上游，計畫另闢航線，而台馬航班不僅不受影響，而且隨著觀光業發展，客源愈來愈多，增班是可以預期的。立榮如果一味堅持，當政府順從民意而開放第二家航空公司進駐馬祖時，屆時的經營情況很難預料，但是，可以確定的是，立榮必然承受重大的衝擊。 北竿各界這次所提出的陳情書，內容簡單而務實，三項訴求很容易做到，問題在於政府和業者以什麼樣的態度面對。我們知道，均衡全縣四鄉五島發展，是連江縣政府既定的政策，當一個鄉出現經濟「不進還退」的時候，其嚴重性超過一切。因此，我們希望北竿鄉親的努力，再結合陳縣長和曹立委的人脈與作為，全力爭取中央或業者的支持並得到正面回應，否則北竿機場果真邊緣化，豈止是當地經濟蕭條而已，更會衍生社會問題。
北竿機場營運絕不能邊緣化
- 2003-09-20
