連江縣政府為因應觀光旺季而試辦的大坵對外交通措施，已告一段落，過去兩個月交通船一共開了八趟，約有五百人乘坐，幾乎是班班客滿，顯示這個航線的重要，大坵未來交通如何定位，縣府將進一步討論。我們以為，大坵不但具有觀光資源，鄉親和原住民也有往返的需要，維持適量的交通工具，是非常必要的，因此，不論基於產業或便民考量，大坵對外交通都不能斷，可以在班次安排和營運方面討論，大坵已經走出去，就不能再回頭，更不可被遺棄。 大坵是地區十個主要島嶼之一，過去興衰我們不作討論，現在環境對大坵有利，就應該好好把握。所謂「此一時彼一時」，大坵因為是欣賞燕鷗最佳地點，加上島上生態保育和閩東建築保存良好，深深吸引觀光客，這是大坵人作夢也沒有想到的事，現今既然已經發生，且充滿發展潛力，今後不但政府要重視，大坵人更需要參與，促使這個原本已被遺棄的島嶼重現生機。 政府基於實際需要，在今年八月間開闢大坵固定航班，每週二由南竿經北竿到大坵，停留兩個小時之後再返回，乘客全部免費，政府大手筆處理這條航線，無非是在促進觀光業，也讓旅客看到大坵的質樸與優美的一面，試辦以來果然叫座，由此也凸顯政府規劃的正確和島上的魅力，如此重要且受歡迎的航線，即使因為觀光趨於淡季而減少旅客，也要思考其功能性。事實上，除了觀光客之外，不少鄉親、特別是原住民，過去常常因為前往大坵「行不通」而抱怨，原住民有家歸不得的感受，外人是不易體會的。標榜交通發達的今天，大坵應該納入島際交通網，這是需要更是便民。 交通被指為建設之母，也是觀光業的火車頭，大坵自從興建簡易碼頭並且開闢固定航班以來，已經帶動人潮，使原本近乎與世隔絕的海島，有了人氣，也充滿希望，我們可以預期，當大坵漸漸受到歡迎，且有了市場時，必然引起原住民興趣，甚至返鄉定居，形成良性循環，這種「由衰而興」的情況，正反應出馬祖大環境的改變，是大家共同努力的結果。 過去兩個月的航班，因為屬於試辦性質，所以都是免費的，政府得負擔所有費用，非長遠之計，也違背使用者付費原則，我們認為不妨比照東引和莒光交通船做法，除鄉親免費外，其他乘客收費，這種經營模式，已經在地區發生，不在乎多一項，況且補貼費用不高，大坵未來對外交通，充其量維持現在的標準，每週一航次。其次，目前的航線是由南竿福澳港經北竿橋仔到大坵，這是為了方便觀光客，路線遠費用亦高，未來不妨考慮由橋仔直接往返大坵，這種航線為早年鄉親所採用，曾經行之數十年。 大坵能夠重新站起來，得力於大環境的改變，同樣的，未來大坵發展，也要大環境配合，而大環境需要人力來塑造，便捷的交通是必備的，因此，大坵對外交通依然需要。
大坵對外交通依然需要
- 2003-09-30
