永昌二號發生沈船事件，在各方協助搶救下，很快打撈起來，也沒有人員傷亡，是不幸中的大幸，至於沈船原因，目前正由警方調查中。不過，這次事件也讓人聯想到海上客運安全和服務問題，特別是船隻在大海中行駛，其結構和機械如有差錯，後果不堪設想，值得有關單位和業者重視與改善。 馬祖島際之間距離雖然不遠，卻隔一海域，四季分明是它的特點，每年秋冬兩季，海上風浪巨大，不利於海上活動，而地區現有島際間客輪，多數是小噸位的，在大浪中航行，原本不穩，如果船隻的結構或機械再有問題，就令人擔憂了，我們慶幸的是，近年來沒有重大客運事故發生，然而海上安全的重要性超過一切，絲毫不能打折扣。因此，政府與業者應該非常注意，在政府方面，必須加強監督和檢驗工作，如同汽車一樣，通過層層檢驗關卡，才能提供旅客安全保障；業者更不能疏忽，這是職業道德，也是責任。 地方鄉親投入海上客運業多年，早期建造的船隻，現在已慢慢老化，何況還有中古船加入運輸行列，這些使用有年的船隻，航速變慢是正常的，其船身和機具是否正常？我們知道，業者在船隻維護方面很負責，每隔一段時間，主動進廠整修，費用也很可觀。可是，船隻一旦老化，問題必然增加，所以政府有必要瞭解，適時為海運安全嚴格把關。 其次，最近以來，有關客運服務品質，也引起消費者關注，網路上時有討論，他們認為現在船的速度很慢，天氣炎熱時，冷氣也不正常，旅客更沒有受到應有尊重。任何服務事業，都不太可能做到盡善盡美，因為消費者的需求各有不同，然而，有些問題可以改善而被忽略，就值得探討。例如旅客認為，目前航行於島際間的交通船，航速太慢及船艙內空氣沒有調節，這些問題就可以透過行政機制達到改善目的。交通船是由政府承租和補貼，應該在招標及簽訂合約時，把航行速度等條件列入條文，有了這項限制，業者才會認真思考和改善。另外，旅客指出，在船上根本說不上服務品質，即使有暈船嘔吐者，也得不到關切和服務，當事者只有自求多福，這種情況如果換在早年，不足為奇，現在出現這樣情況，就有待商榷了。 現今島際間交通能夠如此便利，我們一直對航運業者表示肯定，他們為了改善各島交通，提供軍民服務，不惜投入重資建造快輪，在初期客源有限的情況下，幾乎是在做虧本生意，現在大環境改變，才促使營運正常。馬祖的未來，不論如何發展又如何改變，唯一不變的是島際間交通，只能強化不能萎縮，而民間客運也會繼續扮演吃重的角色，然而在自由市場和現實環境衝擊下，民間業者所面臨的市場競爭，也是必然的，因此，業者當有思考，一本過去服務熱誠，繼續為海上交通作出貢獻，而航行安全和服務品質，則是政府和業者必須面對的責任。
重視海上客運安全與服務
- 2003-10-27
