本報昨日刊出兩則新聞，其一，兩岸春節包機破局，由小三通替代輸運；其二，台馬空中班機，春節沒有加班機規劃。台商改由小三通返鄉過年，增加地區人潮，有利於商機，是喜事，但是航空公司飛機不加班，可能造成台商滯留等種種問題，則為憂。我們認為，台商中轉與台馬空運必須取得平衡，對雙方都有利。這個問題，本報曾經專文探討，希望政府和民間配合，以期做到服務台商，刺激地方商業目的，現在中央方面既然已經作成決定，相關部門應該立即著手各項準備工作，避免臨時抱佛腳，吃力不討好，各界有所期待。 報導指出，明年春節兩岸包機可能破局，海基會在日前舉行的董監事聯席會議上，計畫改採替代方案，加強小三通輸運台商管道，協調航空公司加開馬祖至中南部航線班機以應需求。在此之前，有關今年春節台商包機可能出現變數問題，就不斷在國內媒體披露，引起各界重視，特別是台商家屬的關切，同時行政院陸委會也有擴大小三通輸運台商的構想，所以，現在海基會的決議，並不令人意外，事實上，「兩門」和「兩馬」這個通道，對部分台商而言，既便捷又省錢，只要政府和民間業者配合良好，必然會引起台商的興趣，金馬外島經濟多少也受惠。 報導指出，海基會為了因應台商經由「兩馬」往返的需要，將協調航空公司加開馬祖至台灣中南部航線班機，對此，海基會顯然不瞭解馬祖空中交通狀況，因為馬祖目前還沒有開闢中南部航線，如果需要班機，必須以包機的方式處理。其次，依照民航局今年春節交通輸運規劃，馬祖和台北的航次，仍維持平常的班次，並沒有加班，在這種情況下，如何提供台商服務？因此，不論是包機或加班機，都得事先規劃，現在距離春節只有二十多天時間，不能再等待了。 台商能夠循小三通路線返鄉過年，不論基於何種原因，他們畢竟都是過客，我們應該給予起碼的禮遇，即使做不到以客為尊，至少也要讓他們的行程順暢，而「兩馬」之間海運和台馬空運，則是行程是否能夠順暢的重點，在海運方面，春節前後正值地區強風季節，大風大浪的機率很高，我們航行於兩岸的船隻能否順利啟動？台商又能否承受得起海上顛簸？都要善加考量。再者，馬祖和北、中、南部的空中航線，需要增加多少運量，才能滿足台商需要，也不能拖到問題發生時，才去面對和解決。 去年，曾有一些台商經由小三通管道，返回台灣過年，因為事先沒有規劃與準備，使他們無法在第一時間搭機赴台，後來又因補位問題，引起其他補位乘客的質疑，結果是兩方面都不愉快，前車之鑑，今年豈可重蹈覆轍，況且今年的數量肯定會比去年多，所以不能忽略其潛在的難題，凡事未雨綢繆，有備無患，面對小三通台商中轉事宜，更應該如此。
一則喜、一則憂--小三通台商中轉與台馬航空運量的差距
- 2003-12-28
