民間投資的「金龍輪」客輪，已經駛抵福澳商港，即將加入兩岸航線，成為小三通的生力軍，這艘船可以容納旅客一百八十六人，是地區現階段民間最大的客輪，如果經營得宜，對於暢通兩岸以及島際間交通、特別是提升服務品質，均可收到良好的效果，將是地區海上交通的一大突破，我們寄予厚望。 儘管小三通人員中轉業務，還有很多限制，往返的旅客也不多，但是業者看好未來發展潛力。馬祖與馬尾之間，距離不遠，票價也不高，這些優點對旅客而言，具有誘因，再者，在現實環境下，中央政策鬆綁也是遲早的事。事實上，中央在今年春節，就大幅放寬大陸台商循小三通往返過年，兩岸客源多多少少都會增加，更重要的是，便捷的交通，可以帶動人潮，商人對於市場需要，總是比較敏感的，投入客運行業，自然有其考量，也讓我們嗅出市場動向。 兩岸之間現在已有固定航次，由「閩珠壹、貳號」航行，「金龍輪」加入，對「閩珠號」可能造成衝擊，但是以市場的邏輯，同業競爭不但有利於消費者，甚至對業者也是正面的，因為，有競爭才有進步，特別是服務業，強調以客為尊，服務品質往往是業績的重要指標。地區實施地方自治初期，民間客輪不過兩三艘，經營也很困難，十年後的今天增至十多艘，客運業務不但沒有減少，反而大幅成長，目前在政府輔導和業者努力下，兩岸和島際之交通，全面得到改善，業者也有適當的利潤，各方均受益，是以，「金龍輪」加入市場後，可能需要一段調適期，也或許對同業造成排擠效應，但是長期來看，應該是利多。 海上客運，首重安全和服務，業者能夠兼顧，不愁沒有旅客。在安全上，馬祖與馬尾雖然距離不遠，但是輪船必須通過「七星礁」，這段海域的暗礁頗多，稍有風浪，船隻顛簸不停，尤其是冬天季風強勁時，常讓旅客吃不消，甚至具有危險性。因此，航行船隻的性能，必須保持最佳狀態，業者只要提供舒適又安全的服務，就會受到乘客歡迎，創造很好的業績。 至於海上客運服務，一直為乘客所詬病，現今不論行駛於島際或兩岸的船隻，在服務品質上，均有待加強。儘管地區受限於主客觀環境，海上客運不易做到以客為尊，然而，至少也應要求基本水平，一些身體狀況不佳或暈船的旅客，更需要關愛和照顧。特別值得一提，地區多數快輪和政府簽約並接受補貼，政府應該依約要求業者增加相關設施，提升服務品質。 地方自治以來，地區各方面建設都有進展，其中最可貴的資源來自民間，他們投資海上運輸，表現十分積極，成果也很亮麗，已經有效改善或解決多年以來交通問題，誠為功在家鄉，受到鄉親肯定。現在又有「金龍輪」加入運輸行列，地區海運營運趨於多元化，將可帶動觀光業，這是馬祖進步的一種指標。
「金龍輪」，小三通的生力軍
- 2004-01-07
