地區號稱擁有兩座機場，外人給予羨慕的眼光，但是其實際功能卻有限，比不上一座正常的機場。主要原因在於設施不足，常常受制於氣候，尤其是地區霧季時間很長，能見度較低，時常導致飛機延班或停航，不僅乘客權益受損，更影響馬祖觀光產業發展。 為此，改善機場設備已經迫在眉睫，地方民意更有強烈的訴求，在各界爭取下，交通部民航局終於作出正面回應。這兩座機場能否升級？將委請專業人士進行評估，我們歡迎這項計畫，能夠把專業歸於專業，是務實的做法，也具有公信力，希望充分掌握時效，促使機場「名符其實」，不但有亮麗的外表，也有充實的裡子，早日發揮正常的功能，帶動地區觀光產業發展。
在一個縣境之內設置兩座機場，是全國僅有的，在世界上可能也不多見，甚至國內媒體報導，馬祖人「貪婪」，這種論述與實際情況卻有很大的落差。因為兩座機場多少摻雜了政治因素和考量，是在勉強狀況下設置的，規劃不夠完整，導致設施不足等問題發生。早先啟用的北竿機場，經過兩次重大空難的慘痛教訓，民航局才著手改善，多年的努力，也不過把能見度降低到三千尺而已，南竿機場則要在五千尺才能降落。同屬離島的金門機場，只要一千二百尺，已經接近台北松山機場水準，同樣的氣候，金門可以來去自如，馬祖則動彈不得。
觀光立縣的馬祖，台馬交通是最大的動力，交通如果不便或不正常，如何得到觀光客青睞？影響非常深遠，現有許多觀光客很怕到馬祖，因為交通沒有把握。現代人工作繁忙，注重時間，當觀光客的行程排定之後，卻因為台馬飛機誤點或停航而導致整個活動改變，何其無奈。今年春節，中央擴大小三通適用範圍，允許大陸台商利用小三通管道往返兩岸，結果是一萬多名台商循「兩門」管道返鄉過年，金門機場和碼頭，人潮不斷，馬祖則是少之又少，一片冷清景況，台商之所以鍾情於金門，台金空中交通正常也。
南竿、北竿兩座機場，以其地理環境，都有改善的空間，北竿機場設置於塘后之間的海灘上，可以無限度的延伸；南竿機場也能提升起降標準，現在的問題都在經費，中央的動向是關鍵。以南竿機場而言，雖然在規劃時就是採目視進場，但是能見度和雲層高度限制，是以儀器作為標準，儀器決定飛機能否起降，金門機場於去年底再度降低能見度標準，馬祖顯然沒有受到應有的待遇。
如果南北竿機場升級，到底需要多少經費，民航局早先說是幾十億，顯然太過高估了，興建兩座機場總經費，也不過廿多億，現在進行局部改善工程，竟然需要如此龐大的數字，民意砲轟，鄉親更為置疑。現在民航局計畫委請專業人員進行評估，把專業交由專家處理，不但客觀，也有公信力。我們樂見這項計畫的推動，並希望民意代表嚴格把關，畢竟，台馬空中運輸關係地區產業發展，有它的急迫性和重要性。
南北竿機場能否升級？專業評估具有公信力
- 2004-01-31
