由立榮航空推出的金廈「一條龍」專案已經啟動，旅客可以一通電話完成機票、船票的訂位和購票手續，同時行李也是「一路通」，旅客往返兩岸更加方便，當然客源也會愈來愈多，對照於金門，馬祖顯然被冷落。金馬小三通原本同時實施，但是因為金門的條件比較優越，在人員中轉業務方面的表現已經領先，這項成長的動力，主要來自民間業者的積極作為。因大環境諸多等因素，馬祖在一時之間無法改變，但是事務性工作，金馬的落差不能太大，我們希望立榮航空一本企業精神，在爭取台商適用小三通方面，馬祖也要施力，否則不能不讓人有獨厚金門的聯想和質疑。
行政院陸委會已經放寬小三通人員中轉，凡是經過政府登記的台商，都適用小三通進出大陸，這項政策的鬆綁，將為金門、馬祖帶來人潮，也是商機，引起各界重視和好評，外島政府和民間業者正積極佈局，以便利和服務，爭取台商的認同，而在金馬雙方爭取市場中，金門相關條件比較好，居於優勢，像是去年春節期間，多數台商走金廈路線返台過年，過境馬祖者少之又少，這種情況固然在於條件，但是，地區民間業者努力不夠，也是事實。
立榮航空這次推出金廈「一條龍」方案，是結合當地海運業和旅遊業的資源，旅客在立榮航空完成訂位時，也等於解決了兩岸所有交通問題，連行李都由專人從機場直接轉運到碼頭上船，這種體貼的服務，當然受到歡迎。其次，台金往返班機十分正常，航線又遍布台灣北、中、南部，也是引起台商興趣的原因。
金門的條件，馬祖顯然趕不上，但是如果業者用心經營，依然能夠在市場夾縫中找到出路，特別是在服務層面，例如做到一票通到底、行李直接轉運等等，這是近期應急的辦法。長遠來看，必須在台馬空運方面力求改善，把開闢台灣中、南部航線列為首要。大陸台商來自台灣各地，而馬祖飛航只能到達台北，家住中、南部的台商得轉機，很不方便。為此，現在規劃的中南部航線應該及早定案，立榮航空已經承諾今年四月通航，希望不要再跳票；再者，地區兩座機場設施均不足，南竿機場尤其嚴重，最近常有薄霧，導致南竿機場航班延誤或停航，如此交通品質，怎能得到觀光客和台商的青睞，台馬交通如果無法有效改善，馬祖發展一切免談。
立榮航空經營台馬飛航業務，多年來針對地區特性和需要，不斷改善服務品質，也受到鄉親的認同和支持。可是，在兩岸小三通客運方面，顯然不夠積極，像是這次他們在金門推出「一條龍」方案，固然是著眼於當地的市場，但是馬祖同樣也有條件，許多商機是在嚐試和經營中得到，現在業者不聞不問，任其自然發展下去，馬祖永遠沒有機會，和金門的落差也是愈來愈大。為此，政府和民間業者，特別是擁有交通資源的立榮航空和地區海運公司，應該主動出擊，不能讓這塊大餅，全部由金門獨享。
金廈「一條龍」， 立榮獨厚金門？
- 2004-02-28
