交通部民航局長張國政表示，南竿機場若要提升為儀器降落系統，粗估需要五十億以上經費，而且工期到民國九十九年完成；為了證明此言不假，還特地請來兩位美籍技術顧問，提出評估簡報。我們不瞭解實際情況，但是，這座機場興建經費不到二十億元，現在進行改善工程，卻要投入五十億，真實性如何？官方邀請的專家客觀嗎？鄉親難免會有質疑。為此，我們認為評估工作應該交由民間專業，才具有說服力；同時未來的改善工程，應該針對地理環境，做出務實的決定，以兼顧經費來源和時效掌握。南竿機場改善，關係地區未來產業發展，乃鄉親共同的期待，我們希望中央拿出誠意，地方建立共識，早日促使工程順利推動。
南竿機場經過十多年的努力才爭取而成，如此來之不易的建設，竟然於啟用後問題百出，當初規劃和主導這項工程的單位作何感想，民航局顯然責無旁貸。現在不是追究責任的時候，不過問題一定要解決，儘管張局長對地方民意十分重視，常常來馬實地瞭解機場狀況，然而卻遲遲沒有正面回應。現今在民意催促下，儘管來了美籍技術顧問，但是由於是官方邀請，不免讓人有球員兼裁判的聯想。其實，民間航空專家很多，網路也建議應由地方邀請，民航局派員列席，此種做法很務實，值得有關部門參考。
我們強調民間專業，主要用意在於客觀性，政府部門受限於許多因素，像是預算編列，公共工程的優先順序，甚至政黨色彩等等，都要考慮在內。再者，南竿機場剛剛才啟用，如果現在進行改善，主導工程的民航局，如何自圓其說？自己便下不了台，凡此種種，都有可能影響官方評估的動向。當然，我們或許犯了先入為主的觀念，中央為了避嫌，也不能忽視民間的專業，實際如何，希望民間評估資料很快出爐，以見分曉。
其次，我們注重務實做法，南竿機場即使再改善，也不可能達到國際標準，所以我們認為應該務實，如何利用現有地形、地物，規劃改善工程，使飛機降低起降標準，例如現在是雲高五千尺，能夠降到兩、三千尺，只要經費不是那麼多，時間又很快，地方民意應該可以考慮。
馬祖以觀光立縣，觀光業與交通建設是分不開的，過去就因為台馬交通不便，觀光業沒有進展，為此，地方自治後政府全力於交通改善，經過長時間的努力，好不容易有了南竿機場，卻因為設施不足，氣候稍有不佳就關場，不僅造成旅客權益的受損，也影響馬祖整體形象，特別是對觀光業的打擊。
南竿機場改善已經是地方各界共同的話題，現在只能前進，不能後退，我們應該匯集所有力量爭取中央支持，把評估工作列為第一優先，我們既然對官方的報告表示質疑，就要邀請民間航空專業前來馬祖，進行客觀的評估，並作出務實的決定，特別是時效的掌握。
南竿機場需要客觀的評估，務實的決定
- 2004-03-15
