在台馬空中航線一位難求的情況下，地區開放第二家航空公司進駐，是地方各界的共識和期待，大勢所趨，立榮航空似乎也無力挽回了。特別是華信航空十分積極，他們已經表示強烈的意願，只要民航局核准，便可以立即飛航馬祖。我們重視旅客權益和地區觀光業發展，因此希望台馬空中航線熱絡起來，只有兩家航空經營，這個願望和目標才能達成。
有關開放第二家航空公司進駐馬祖，地方各界、新聞媒體和網路資訊等已經有所討論，現在有利的因素，在於地區達到開放第二家航空經營的條件。依據九十一年十月間召開的「南竿機場航權評選會」的決定，南竿機場如果載客率達到百分之七十五、班次超過八班，民航局就可以核准第二家航空公司進駐，而目前台馬航線的載客率接近百分之八十，經常一位難求，立榮航空也已採取加班機因應，在條件成熟的情況下，立榮在馬祖的獨家生意，顯然要面臨兩家競爭的壓力了，我們樂見其成。
地方政府依法行政，在處理航空業務上也不能例外，當載客率達到「法定」標準時，連江縣政府和各級民意代表必須有所行動，對此，縣長陳雪生、立委曹原彰和副議長謝承春等，日前特地拜會華信航空，希望開闢台馬航線，得到立即而正面的的回應。其實這種結果，我們是可以預料的，現今國內航線的客源日趨減少，明年還將要面對台灣高速鐵路的衝擊，各個航空公司都在採取因應辦法，且有聯合經營的打算，在航空業務轉型和力求營運正常時刻，能夠增加新航線和業務量，當為航空公司所期待，台馬航線對華信航空而言，是機會也是業務的突破。
當然，立榮航空長期經營台馬航線，特別是早期客源不足，業務推動不易的時候，立榮不計盈虧投入營運，對台馬航線不無貢獻；但是市場是現實的，民意是變動的，法令更是嚴肅的，當市場、民意和法令三方面，一面倒偏向第二家航空公司進駐時，立榮自然要有新的營運規劃和對策。
其實，自由市場最大的優點，在於良性競爭，只要注重服務品質，做到以客為尊，必然得到大眾的歡迎，以立榮在國內航線的聲譽和良好制度，在面臨同業的競爭時，反而更能有所表現，到了那個時候，立榮脫去所謂獨家經營的「保護」外衣，擁有很大揮灑的空間，甚至績效更佳，那才是「真本事」。再者，高品質和便捷的空中交通，帶動人潮是可以預期的，基於這個邏輯，開放第二家進駐後 ，對航空業務或許更有正面的意義。
年來，在政府積極和民間配合努力下，地區觀光客大幅增加，馬祖觀光業儼然已經邁向榮景，針對有利的市場，不僅地區觀光相關行業的經營策略需要調整，航空交通自然也要有所因應，現今在飛機載客率不斷提升、甚至一位難求的情況下，第二家航空公司進駐馬祖，乃大勢所趨。
開放第二家航空進駐，大勢所趨
- 2004-07-21
